对标致408及其动力的评价？

在正常行驶条件下，你还需要习惯在升档前将发动机转速提高到3000转/分以上。一旦发动机转速降至2000转/分左右，您必须降档以恢复动力。

客观来说，它们并不适合追求纯粹驾驶乐趣的人。相反，如果只是用于日常驾驶，两车的性能都会让人感觉很轻松。轻盈的方向盘手感让它们对女性车主来说足够友好。相比之下，你可以在速腾的驾驶座上找到更舒适的坐姿。就单制动踏板的感觉而言，东风标致408表现更好。它总是表现出它的高效率和可靠性，而速腾总是干净利落。

两款车型都采用了舒适的底盘调校，但速腾给人的感觉更加硬朗。行驶在颠簸的路面上，速腾的减震器回弹更快。虽然不能过滤掉所有的震动，但感觉还是比东风标致408的下壁更有能力。完全不同的后悬挂结构也让速腾在这方面有了先天优势。东风标致408的底盘系统来自于原来优秀的标致307车型，只是因为轴距的增加而影响了它的灵活性。不过确切的说，说它是车身下的东风雪铁龙也不为过。

如果你准备开着东风标致408去攻弯道，这绝对不是一个好主意。它的车尾性能明显不如标致307灵活，偏向的车头会过早地被推到弯道外侧。然后，你必须在ESP系统的帮助下找到正确的功率输出和曲线。这种表现就像我们曾经熟知的东风雪铁龙的凯旋一样。同等条件下，一汽-大众速腾在弯道会更有乐趣。这显然是由于小排量发动机为车头减轻了重量，但如果考虑到轮胎配置的问题，速腾值得更快的速度。

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