如何评价2011款马自达CX-9和2011款马自达CX-9的动力？

激烈，经过三年的更新，2011年CX-9将有一个更明显的马自达风格。

其实并不是这样的。2011款CX-9在外观上变化不大。乍一看和08原版车型没什么区别，甚至很接近。然而，这些变化对于保持CX-9的新鲜是必要的。外观上最大的变化是新的前脸和侧镜，轮圈也不一样。车辆本身燃油经济性的提升才是最重要的升级。

2008年，使CX-9成为——年度SUV车型的关键因素包括出色的内饰和配置，出色的运动性等等，这些都没有随着时间的推移而改变。CX-9仍然提供引人注目的内部，舒适的驾驶环境和宽敞的内部空间。尤其令驾驶者欣赏的是支撑良好的座椅、宽阔的前方(包括转向)视野、软硬适中的踏板、推前进降档、拉起换挡回档的手动换挡模式，真正的动感驾驶乐趣。这一切构成了CX九号最吸引人的地方。

车的性能还是值得称道的。虽然车重达到4532磅(约2058公斤)，但0-60英里/小时(约96公里)加速时间仅为7.3秒，前四分之一英里行驶时间为15.6秒，时速为89.5英里(约144公里)。该车从60英里/小时到静态制动的制动距离为116英尺(约35.36米)，制动性能与注册的550i相当。在splay道路测试中，CX-9用时27.5秒，仅比更轻的日产Juke慢0.2秒。总的来说，2011款CX-9的性能相比08款有了很大的提升(08款0-60 mph加速时间为7.8秒，四分之一英里加速时间为16.0秒，60英里静止制动距离为125英尺，splay路试加速时间为28秒)。

在这些性能数据的帮助下，提高CX-9的驾驶性能是合乎逻辑的。每一个试驾过这款车的人都对它的动感驾驶性能印象深刻。我的同事认为这款车非常容易驾驶，加速性能出色，轻便，富有运动感。

2011款CX-9的驾驶性能无疑非常出色。其他方面呢，比如实用性？毕竟这是一款实用又运动的车型。CX-9第二排后排提供了48.3立方英尺(约1367升)的储物空间，超过了道奇Durango、福特探险者和本田Pilot，但不如雪佛兰Traverse。由于其可拆卸的第三排座椅，这款车的储物容量为68.8立方英尺(约1947升)。但如果将后两排座椅放平，储物容积将达到100.7立方英尺(约2850升)，足够放小家具、宠物甚至更多。

如果第三排座椅靠背是直立的，高大的成年人头部空间会不足，膝盖会碰到第二排座椅靠背，但未成年人不会感到局促。大家对厚厚的真皮座椅赞不绝口。驾驶员和前座乘客仅凭直觉控制各种开关和控制键非常容易，使用触摸屏时无需多次翻页。然而，导航显示屏的低分辨率是我们发现的唯一缺陷，并且该车不提供iPod接口。

这些小缺陷不足以掩盖CX-9的优势。三年来，虽然同级新机型不断上市，但马自达只对CX-9进行了小幅升级(当然，这是必须的)。虽然车辆内部结构和动力系统并没有大的升级，但是车辆的整体性能还是很出色的，可见其在初期设计上的功力。