业内人士指出 多地车险综合成本率上升主要有两个原因

车险改革实施一年来，“降价、增保、提质”的阶段性目标成效显著。消费者受益的同时，部分地区车险综合费用率超过100%，车险行业面临可持续发展问题。中国西部某保险行业协会车险专业委员会发布《车险合规经营倡议书》，推动当地车险行业健康可持续发展。

建议：一是强化车险费率追溯监管机制，严格执行车险条款、费率和手续费整合报备机制，共同维护本地车险市场健康发展；其次，建立协调机制，坚持联动管理，保险主体之间相互监督，密切关注车险行业自律动态，认真分析评估自律进展和成效，及时反馈行业自律中遇到的问题和困难；最后，通过加强行业自律的协调，鼓励和保护公平合理的竞争机制，保护车险消费者和经营者的合法权益，营造良性的市场竞争环境。

行业数据显示，车险改革以来，车险保费不断下降，消费者普遍受益。银监会数据显示，到2021年10月底，车辆平均缴纳保费2762元，比改革前下降21%，87%的消费者保费支出下降。但截至2021年11月底，西部某地车险保费同比负增长2.6%，综合成本率104.3%，同比上升8.9个百分点。2021年本土车险行业亏损已成定局。车险综合改革实施以来，车险承保范围增加，平均每车保费下降，车险赔付率持续上升。很多地方的车险综合成本率已经超过100%，给相关公司的车险业务经营带来了极大的挑战。

业内人士指出，多地车险综合成本率上升主要有两个原因：一是“保额增加”，即车险综合改革后，车险保额增加，赔付范围扩大，保险公司赔付费用增加；二是部分地区仍存在违规收费、给予消费者合同外利益、与修理厂利益输送等违法行为，严重损害了保险公司利益，车险综合费用率居高不下。

一方面，监管部门正在进一步完善商业车险产品的动态监管机制；另一方面，保险公司也需要提高自身风险管理水平，运用大数据、区块链等科技手段创新发展模式，遏制赔付率的非理性增长。

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