保时捷正确地开发了MissionR 尽管它只是一个概念

虽然只是一辆概念车，但保时捷决定将MissionR打造成一辆功能齐全的车辆，并在其内部测试赛道上进行测试，然后才拥有车身。根据汽车制造商的说法，这已经是一辆有能力的赛车了。

“这是保时捷的哲学，”MissionR背后的技术项目经理MichaelBehr说。“当然，这辆原型车在这一点上是一辆展示车，但它也符合最高的技术标准。”

保时捷表示，在电动赛车的CAD设计过程中，它与量产车一样关注细节。它甚至考虑到了使马达能够进行长距离比赛的新技术。

直接冷却的定子(转子在其中旋转的电机的固定元件)意味着MissionR可以在轨道上提供持续的动力。电机和电池都是油冷的，这是该品牌在勒芒919Hybrid中学到的技能。

为了保持1500千克(3306磅)的概念目标重量，该团队还广泛使用了3D打印。例如，单速变速箱的重量比铸造变速箱轻30%。

然而，花哨的材料并不是减肥的唯一途径。保时捷深入考虑了该项目的性质。得益于电动汽车的再生制动技术，可以节省12公斤的制动系统重量。

事实上，在设计团队甚至想出车身之前，由于天然纤维和碳纤维的结合，车身轻便且可持续，他们已经在赛道上测试了底盘。试车手LarsKern在他出道前几个月的一个寒冷的春天早晨驾驶着一辆钢制副车架。

“最让我惊讶的是这辆车有多先进，”克恩说。“当然，整体驾驶动力具有巨大的扭矩和即时可用性。当时很明显，这里创造的东西会很有趣。”

保时捷表示，它并不经常创建这样一个完整的原型，但指出了一些其他类似的项目。该列表包括Boxster、CarreraGT、918Spyder和MissionE的原型车，其中预览了Taycan。此外，保时捷设计总监迈克尔摩尔表示：“.就MissionR而言，这款车的后部有一些标志，暗示未来的量产车型”，可能是下一代718Cayman/Boxster duo。