500马力2022款保时捷Cayman GT 4 RSLubport即将来到你身边的赛道

保时捷在今年的洛杉矶车展上大放异彩，展示了新款CaymanGT4RS，介于基本款和Turbo之间的电动保时捷TaycanGTS，以及其最后一款最令人兴奋和不切实际的车型718CaymanGT4RS Club Sports。与“常规”GT4RS不同，Clubsport仅适用于赛道。

与GT4RS一样，它配备了4.0升六缸发动机，在8300转/分钟时可产生500马力，在6000转/分钟时可产生343磅-英尺的扭矩。在优化进气口的帮助下，这比之前的GT4Clubsport增强了18%，保时捷表示，与老款车相比，这有利于“更宽、更实用的动力带”。与GT4RS一样，唯一的选择是七速powershift，它取代了六速，比以前的车型具有更短的传动比和更好的加速性能。

保时捷北美赛车运动总裁兼首席执行官Volcker Holzmeier表示：“我们在竞争中茁壮成长，并将不断改进。“这是我们的客户团队对我们的期望，也是我们对保时捷自身的期望。根据他们的反馈，我们将新款718 Cayman GT 4 RSLubport的性能提升到了前所未有的水平。它更快，更有价值，更鼓舞人心。驾驶——是参加IMSA米其林飞行员挑战赛和SRO系列赛取得成功的车手。”

Clubsport Man从第981代开始出现。它于2016年开始在世界各地的赛道上比赛，保时捷最终在扔掉模具之前生产了421辆汽车。它生产了500辆next Clubsport，这是718辆中的第一辆。保时捷表示，这些车的使用成本较低。

保时捷Cayman GT 4 RSLubport对悬架进行了全新改装。减震器提供了更大的响应能力，以实现更好的车身控制，双向可调减震器改善了赛道操控。防侧倾杆是可调的，行驶高度、外倾角、前束和弹簧刚度也是可调的。前管将空气输送到15英寸的两件式制动盘。

它也有更多的空气动力学，新的潜水飞机和前扰流唇，增加了前轮的下压力。挡泥板通风口减少了车轮周围的湍流，而封闭的车身底部迫使空气流向后扩散器。扰流器还有一个格尼襟翼，具有两级可调性。

RSClubsport除了赛车服和头盔，什么都有。在工厂，它有防滚架，Recaro可调节的六点式安全带赛车座椅，FIA级灭火器和内置的气动千斤顶系统。它有一个FT3赛车燃料电池(耐力赛高达30.4加仑)和两个排气选项，用于噪音限制更严格的赛道。

你可以在明年的I MSA米其林飞行员挑战赛和SROGT4America和GTAmerica系列赛上看到它的实际效果，也可以联系保时捷自己去拿。至于成本，你看到的是税前22.9万美元。

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