爱丽舍刹车管路进空气会造成踏板发软、行程变长、制动力不足，严格按照原厂由远及近的车轮顺序、双人配合操作，全程保持油壶液位不低于下限，就能把管路内空气彻底排干净；同时区分总泵排空、分泵排空两种场景，做好前期准备与扭矩控制，不会出现二次进气、排气不彻底的问题。整套操作分为前期准备、总泵预排气、四轮分泵排气、收尾校验四大环节，同时包含双人人工排气、单人真空排气两种实操方案，下面展开详细说明。
一、前期准备工作（保障排气不进气）
1. 工具与物料清单
1）工具：8mm 开口扳手、透明 PVC 软管（内径匹配放气嘴）、接油容器、安全支架、漏斗；
2）耗材：DOT4 型号全新刹车油（爱丽舍原厂指定规格），排出的旧油严禁重复使用；
3）车辆条件：车辆停放在水平硬地面，支起车轮，拉起手刹，关闭发动机，保持全车断电状态。
2. 基础检查要点
1）拧开刹车油壶盖子，加注新刹车油至 MAX 最高刻度线；整个排气全过程必须随时补油，液位绝对不能低于 MIN 刻度，一旦缺油会瞬间吸入大量空气，导致前功尽弃。
2）拆掉四个车轮分泵放气螺丝的防尘橡胶帽，清理螺丝口泥沙，防止杂质进入制动管路造成卡滞。
3）将透明软管一端紧密套在放气螺丝上，另一端浸入接油容器内的刹车油液面以下，避免空气从管口倒吸进管路。
3. 原厂固定排气顺序（严禁颠倒）
爱丽舍为对角双回路制动结构，必须遵循由远到近顺序：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。顺序错乱会造成管路远端空气无法被推向分泵，始终排不干净。
二、刹车总泵预排气（换总泵 / 断开油管必须做）
如果更换过刹车总泵、拆开过硬管，一定要先做总泵排空，再排四轮分泵空气：
1）把总泵出油口螺丝松开，往油壶加满新刹车油；
2）反复用手按压总泵活塞，直到两个出油口持续流出无气泡的油液；
3）拧紧出油口接头，再继续进行四轮排气；不做总泵预排，总泵腔体内的空气会一直残留在管路前端。
三、双人人工排气法（最常用，家用首选）
操作分工
车内人员：建立管路油压；车外人员：松放气螺丝、观察气泡、锁紧螺丝。
分步操作流程
- 车内人员连续快速深踩刹车踏板 4～6 次，把管路压力打满，最后一脚将踏板踩死并保持不动，全程不能松开踏板。
- 车外人员迅速将分泵放气螺丝拧松 1/4 圈，带有气泡的刹车油会顺着软管流入容器；看到油液稳定流出后，立刻拧紧放气螺丝，螺丝拧紧扭矩严格控制：前轮放气螺丝 8.3N・m，后轮 10N・m，避免滑丝损坏螺口。
- 车外锁紧螺丝后，车内人员再松开刹车踏板，等待 3 秒，再次重复踩踏、保压、放气整套流程。
- 单轮循环操作 3～6 次，直到透明软管内喷出直线油流，连续流出 3 次都没有气泡冒出，才算该轮排气完成。
- 严格按照右后轮→左后轮→右前轮→左前轮的顺序，依次完成四个车轮的排气作业。
四、单人真空排气法（无帮手时使用）
- 把软管接在放气螺丝上，软管另一端连接真空抽油枪；
- 打开油壶加注新刹车油，保持液位充足；
- 缓慢拧松放气螺丝，持续拉动真空枪抽取管路内油液与空气；
- 一边抽油一边持续补充新刹车油，直到流出清澈无气泡的新油；
- 拧紧螺丝，依次完成四轮排气；全程不用踩踏刹车踏板，单人即可独立完成作业。
五、收尾校验与效果测试
- 四轮全部排气结束后，再次把刹车油补充至 MAX 刻度，拧紧油壶盖；
- 连续踩踏刹车踏板多次，正常状态下踏板紧实、无下沉、无虚位；如果踏板依旧发软，说明还有残留空气，需要重新整轮排气；
- 原地多次急刹测试，再低速路试，确认制动响应平顺、无滞后；
- 复查所有放气螺丝，确认无渗漏，重新装好防尘帽。
六、关键注意事项（避免返工）
1）每完成一个车轮，必须先锁紧放气螺丝，再松开刹车踏板，顺序颠倒会直接倒吸空气；
2）放气螺丝只需要拧开 1/4 圈，不要完全拧下来，防止油液大量喷涌造成液位骤降；
3）更换刹车油时，必须排到每个分泵都流出清澈新油，不能只排到没有气泡；
4）严禁使用 DOT3 刹车油，爱丽舍制动系统只适配 DOT4 制动液。
【相关 FAQ】
问题 1：爱丽舍排空气严格按照右后轮→左后轮→右前轮→左前轮的顺序吗，顺序颠倒会出现什么问题？
回答 1：爱丽舍必须严格执行右后轮→左后轮→右前轮→左前轮的排气顺序，这个顺序是按照距离刹车总泵由远至近设计；如果顺序颠倒，远端管路内的空气无法被油压推送至分泵，空气会滞留在管路拐角，最终出现刹车踏板一直发软、反复排气都排不干净的现象。
问题 2：爱丽舍刹车排空气时，油壶液位下降过快，经常吸进空气，该怎么处理？
回答 2：爱丽舍排气过程中要安排专人盯住刹车油壶，每放完一轮气就立刻补入新 DOT4 刹车油，液位始终保持在 MIN 与 MAX 刻度之间；同时不要一次性把放气螺丝开太大，避免油液瞬间大量流出；只要油壶不缺油，就不会出现管路二次进气的问题。
问题 3：爱丽舍更换刹车总泵之后，直接排四轮空气总是排不干净，是什么原因？
回答 3：爱丽舍更换刹车总泵后，必须先做总泵预排气，再进行四轮分泵排气；总泵内部腔体会存留大量空气，不提前排空，这些空气会一直留在主油道，四轮排气只能排掉分泵空气，管路前端的空气无法排出，最终造成踏板虚位大、刹车发软。
问题 4：单人操作爱丽舍刹车排空气，不用人踩踏板可以完成吗？
回答 4：单人可以给爱丽舍刹车排空气，使用真空抽油枪接到分泵放气口，持续向外抽取管路内油液与空气，同时持续向油壶补充新刹车油，全程不需要踩踏刹车踏板，直到管口持续流出无气泡的清澈油液，即可完成单轮排气。
问题 5：爱丽舍分泵放气螺丝拧紧力度有标准吗，拧太紧容易滑丝怎么办？
回答 5：爱丽舍原厂有明确扭矩标准：前轮放气螺丝拧紧扭矩为 8.3N・m，后轮为 10N・m；排气结束后只需要将螺丝拧至密封不渗油即可，不要蛮力死拧；如果螺丝已经出现滑丝，可以更换全新放气螺塞，保证密封不漏油。
【参考资料】
[2026-01-16]（雪铁龙爱丽舍原厂制动系统排气规范）太平洋汽车用车百科
[2025-12-31]（爱丽舍刹车双人排气操作流程）太平洋汽车车友论坛
[2025-10-21]（爱丽舍四轮排气顺序与操作要点）汽车之家维修帖
[2025-06-23]（DOT4 制动液更换与排空作业标准）易车网保养手册
[2024-08-10]（爱丽舍刹车总泵预排气操作步骤）汽修空间站维修手册
免责声明
本文操作流程仅适用于原厂未改装制动管路的雪铁龙爱丽舍车型；排气作业需要车辆举升与机械操作，必须做好安全支撑，杜绝仅用千斤顶悬空作业；刹车油具有腐蚀性，避免接触车漆与皮肤；排气完成后务必原地试车 + 低速路试，确认制动性能正常再正常上路；若多次排气后踏板依然发软，需要检查分泵、总泵有无内泄故障。