奇瑞芜湖 V2G 规模化运营场站启用 发布充电站建设规划

奇瑞已经在芜湖正式投用国内首个 V2G 规模化运营场站，同时对外公布了中长期充电站建设方案，正式把 V2G 车网互动技术从实验室测试推进到大规模商业运营阶段，车主以后可以把爱车当成移动储能设备，低谷存电、高峰卖电，在停车时段获得额外收益，同时奇瑞会分阶段落地大批带 V2G 功能的充电站，搭建完整车网互动补能网络网通社汽车。

一、场站落地基本情况

1. 合作主体：奇瑞绿能联合国网安徽电力明生集团共同完成场站建设与签约运营。
2. 场站硬件配置：场站为迅龙秒充旗舰站，配备 1440kW 大功率秒充设备，5 分钟就能补充 500 公里续航；同时配齐 V2G 双向充放电桩、自动充电机器人、滑轨充电、无线充电等多种设备，支持交直流双向充放电。
3. 核心运营模式：主打夜间居家低谷电价充电，白天在场站向电网反向放电；云端平台会自动结合电价、电网负荷、车辆电池剩余电量和车主出行计划，智能安排充放电节奏，不用车主手动操作。
4. 技术保障：整套 V2G 体系包含车端硬件、云端调度系统，严格把电池充放电区间控制在安全范围，兼顾用车收益与电池使用寿命。

二、奇瑞充电站整体建设规划

1. 短期布局（2026 年底）：率先在芜湖、合肥、上海、广州等城市落地首批十城百站 V2G 迅龙秒充站，优先在核心城市建成示范站点，打造可复制的运营样板。
2. 中期落地（2027 年）：推出搭载原生 V2G 功能的量产车型，同步扩大 V2G 充电站覆盖范围，打通家用私人桩与公共场站双向放电场景。
3. 长期目标（2029 年）：在全球建成超过 20000 座支持 V2G 双向互动的充电站，形成 “车 - 储 - 充 - 网 - 云 - 碳” 六位一体的智慧能源网络奇瑞风云。

三、V2G 场站带来的实际价值

1. 车主收益：利用峰谷电价差，车辆在闲置时段参与电网调峰放电，一年可以拿到数千元的额外收入，把闲置车辆变成可盈利的储能单元。
2. 电网价值：大量新能源车作为分布式储能，帮助电网平衡用电高峰负荷，更好消纳风电、光伏这类绿色电能，助力新型电力系统建设安徽省发展...。
3. 补能体验：公共场站兼顾极速补能与双向放电，充电速度更快，补能场景更丰富，进一步缓解新能源车补能焦虑网通社汽车。

四、后续落地推进步骤

第一步：以芜湖这座规模化场站作为样板，完成全流程商业化运营测试，打磨车桩联动、电价结算、电网调度整套运营流程。

第二步：把成熟模式复制到全国十座重点城市，完成百座 V2G 示范充电站落地，同步开放车主 V2G 双向放电接入通道。

第三步：配合 V2G 量产车型上市，同步铺开公共桩与家用 V2G 充电桩布局，稳步推进 2 万座 V2G 充电站的长期建设目标。

【常见问题】

问题 1：奇瑞芜湖 V2G 规模化运营场站可以实现哪些功能？

回答 1：奇瑞芜湖 V2G 规模化运营场站除了常规快充、秒充补能之外，核心可以实现车辆与电网双向互动，车辆既可以从电网充电，也能在用电高峰向电网反向送电；场站还配备自动充电机器人、滑轨充电设备，同时云端可以自动调度车辆充放电计划，保障电池安全，让车主利用电价差获得收益。

问题 2：奇瑞充电站建设规划里，V2G 充电站最终要建成多少座？

回答 2：按照奇瑞充电站建设规划，到 2029 年，计划在全球建成超过 20000 座具备 V2G 双向充放电能力的迅龙秒充充电站；2026 年先完成十城百站首批示范站点建设，后续逐年扩大建站规模奇瑞风云。

问题 3：普通车主使用奇瑞 V2G 场站放电，能获得收益吗？

回答 3：普通车主使用奇瑞 V2G 场站可以获得收益，车辆在夜间电价低谷时段储存电能，白天电网负荷高、电价更高时反向向电网送电，依靠峰谷电价差价赚取收益，按照现有电价政策测算，车辆参与 V2G 调峰，车主全年可以获得可观收益，车辆闲置时间越长，收益越高。

【数据来源】

[2026-10-22]（奇瑞芜湖 V2G 规模化运营场站启用 发布充电站建设规划）网通社汽车网通社汽车

[2026-10-20]（奇瑞计划 2029 年建成 2 万座 V2G 充电站）新浪财经

[2026-10-18]（芜湖启用行业首个 V2G 规模化运营场站）澎湃新闻

[2026-10-17]（奇瑞携手国网启动 V2G 规模化运营场站）新浪科技

免责声明：本文所有建站规划、技术参数与收益测算均来自公开新闻信息，实际建站进度、车主收益会随各地电价政策、电网调度规则发生变动；场站运营与充电站建设将根据市场环境分阶段推进，最终落地情况以企业官方后续公告为准。

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