引望禁止车企补贴华为乾崑智驾 ADS 软件费用

引望出台刚性收费规则，明确禁止合作车企以任何形式补贴华为乾崑智驾 ADS 软件费用，车企只能下调整车售价，不能对 6000 元、15000 元两档 ADS 软件费进行减免，这项收费规则可以稳定软件业务收入，持续支撑高阶智驾长期研发投入，保障智驾技术不断迭代升级。这套收费管理办法覆盖全部搭载乾崑 ADS 方案的合作车型，统一规范整车定价与软件服务费的拆分模式，把整车优惠和智驾软件费用完全分开，既保障车企拥有整车价格的自主调整空间，也保证智驾软件研发资金稳定，让持续的技术研发落地为更完善的智驾体验，给消费者带来长期稳定的功能更新与售后保障。

一、核心收费规则清单

1. 费用拆分规则：整车购车优惠与 ADS 软件服务费相互独立，软件费用不纳入车企购车补贴范围。

2. 两款主流软件定价：ADS Pro 版开通费用为 6000 元，ADS Max 版开通费用为 15000 元。

3. 车企调价权限：车企可自主下调车辆硬件整车售价，不可以直接减免、抵扣智驾软件款项。

4. 长期资金用途：软件收费全部用于智驾算法迭代、硬件测试、道路实测与售后运维，保障持续技术升级。

二、车企定价操作步骤

1. 拆分价格项目：把车辆硬件整车价、乾崑 ADS 软件费拆分为两项独立收费项目，分别标注金额。

2. 制定整车优惠：车企只针对整车硬件价格推出购车优惠、现金减免、置换补贴等福利。

3. 固定软件价款：严格保留 6000 元、15000 元的智驾软件原价，不设置软件专项补贴。

4. 合同清晰标注：购车合同里分开列明车款与智驾软件费，两项金额互不抵扣。

5. 落地政策执行：经销商只执行整车价格优惠，不得私自给智驾软件做降价减免。

三、政策落地带来的多方价值

1. 研发端：稳定的软件收入能够持续投入智驾研发，加快城市领航、自动泊车等功能迭代更新。

2. 车企端：拥有整车定价自主权，可灵活调整硬件车价开展市场促销，定价边界更加清晰。

3. 用户端：智驾软件定价长期稳定，不会频繁出现补贴波动，同时可以持续享受 OTA 功能升级。

4. 产业端：建立起硬件车价 + 软件服务费的成熟商业模式，推动智能驾驶产业良性可持续发展。

【常见问题】

问题 1：引望禁止车企补贴华为乾崑智驾 ADS 软件费用，车企还能做哪些价格优惠？

回答 1：引望禁止车企补贴华为乾崑智驾 ADS 软件费用，车企依然可以针对整车硬件售价推出各类购车优惠，包括现金直降、置换补贴、金融贴息、赠送装潢礼包等，仅不能对 6000 元、15000 元的智驾软件费做减免。

问题 2：引望限制车企补贴华为乾崑智驾 ADS 软件费用，当前两款智驾软件统一售价是多少？

回答 2：引望限制车企补贴华为乾崑智驾 ADS 软件费用，两款主流软件保持统一标价，ADS Pro 版本软件费用固定为 6000 元，ADS Max 版本软件费用固定为 15000 元，全品牌统一标准，不区分车型做差异化补贴。

问题 3：引望不允许车企补贴华为乾崑智驾 ADS 软件费用，这笔软件收费主要用来做什么？

回答 3：引望不允许车企补贴华为乾崑智驾 ADS 软件费用，这笔稳定的软件收入将全部投入乾崑智驾长期研发，用于算法优化、道路实测、智驾功能 OTA 升级以及售后技术保障，持续完善高阶辅助驾驶能力。

【数据来源】

[2026-10-20]（引望不允许车企补贴华为乾崑智驾 ADS 软件费用）网通社

[2026-10-20]（引望对乾崑 ADS 收费执行刚性标准，禁止车企补贴软件费）IT 之家

[2026-10-20]（乾崑 ADS 软件费不允许车企补贴，仅整车价格可优惠）汽车之家车家号

[2026-10-20]（引望规范智驾软件收费模式，保障研发投入）盖世汽车

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