【汽油车排放国标】随着环保意识的不断提升，国家对汽车尾气排放标准也日趋严格。汽油车作为机动车的重要组成部分，其排放控制直接关系到空气质量与环境保护。为了规范和管理汽油车的污染物排放，我国制定了多代“国标”（即国家标准），并逐步升级，以适应更高的环保要求。
以下是对我国汽油车排放国标的总结，并通过表格形式清晰展示各阶段的标准内容及实施时间。
一、汽油车排放国标概述
我国汽油车排放标准从“国Ⅰ”开始，逐步发展到“国Ⅵ”，每一阶段都对污染物排放限值进行了更严格的控制。主要控制的污染物包括：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）以及颗粒物（PM）。同时，不同阶段还引入了不同的测试工况和检测方法，以确保排放数据的真实性和可比性。
二、汽油车排放国标总结表
| 标准阶段 | 实施时间 | 主要污染物 | 排放限值（g/km） | 测试方法 | 备注 |
| 国Ⅰ | 1999年 | CO, HC | CO: 3.16；HC: 0.75 | 稳态法 | 初期标准，仅适用于部分城市 |
| 国Ⅱ | 2004年 | CO, HC, NOx | CO: 2.10；HC: 0.60；NOx: 0.15 | 稳态法 | 覆盖范围扩大，标准略有提升 |
| 国Ⅲ | 2006年 | CO, HC, NOx | CO: 1.50；HC: 0.45；NOx: 0.12 | 稳态法 | 引入OBD系统，提高监管力度 |
| 国Ⅳ | 2011年 | CO, HC, NOx, PM | CO: 1.00；HC: 0.30；NOx: 0.10；PM: 0.05 | 工况法 | 首次引入颗粒物限值 |
| 国Ⅴ | 2016年 | CO, HC, NOx, PM | CO: 0.80；HC: 0.20；NOx: 0.08；PM: 0.01 | 工况法 | 排放标准进一步收紧 |
| 国Ⅵ | 2020年 | CO, HC, NOx, PM | CO: 0.50；HC: 0.10；NOx: 0.05；PM: 0.0045 | 工况法 | 最高标准，接近欧VIA水平 |
三、总结
汽油车排放国标的不断升级，体现了我国在环境保护方面的坚定决心。从最初的“国Ⅰ”到如今的“国Ⅵ”，标准不仅在数值上更加严格，而且在检测手段和技术要求上也有了显著提升。这不仅有助于减少汽车尾气对环境的污染，也为公众健康提供了更好的保障。
未来，随着新能源技术的发展，汽油车排放标准可能会进一步优化，甚至可能被更环保的车型所替代。但目前，国标仍然是衡量汽油车环保性能的重要依据，也是车主选购车辆和进行年检时必须关注的内容之一。