【什么是承载式车身和非承载式车身的区别】在汽车设计中，车身结构是影响车辆性能、安全性和使用场景的重要因素。常见的车身结构分为承载式车身和非承载式车身两种类型。它们在结构形式、适用范围、强度与重量等方面存在明显差异。以下是对这两种车身结构的总结与对比。
一、概念总结
1. 承载式车身（Unibody）
承载式车身是一种将车架与车身一体化设计的结构形式。它的特点在于整个车身壳体承担了车辆的主要载荷，包括发动机、底盘部件等均直接安装在车身结构上。这种结构广泛应用于轿车、SUV等轻型乘用车中。
2. 非承载式车身（Body-on-Frame）
非承载式车身则是传统的车身结构形式，其特点是车身与底盘（车架）是分开的。车架作为主要承重结构，而车身则通过悬挂系统安装在车架上。这种结构常见于卡车、越野车和部分大型商用车中。
二、对比表格
| 对比项目 | 承载式车身（Unibody） | 非承载式车身（Body-on-Frame） |
| 结构形式 | 车身与车架一体化 | 车身与车架分离 |
| 承重方式 | 车身整体承受载荷 | 车架承担主要载荷 |
| 重量 | 较轻 | 较重 |
| 强度与刚性 | 整体性强，抗扭性能好 | 车架结构更坚固，抗冲击能力较强 |
| 制造成本 | 相对较低 | 相对较高 |
| 适用车型 | 轿车、SUV、小型MPV | 卡车、越野车、重型商用车 |
| 维修难度 | 车身变形修复较复杂 | 车架损坏后维修成本高 |
| 安全性 | 碰撞时能量吸收效果较好 | 碰撞时车架可有效分散冲击力 |
| 空间利用率 | 更高，内部空间更灵活 | 空间利用相对受限 |
三、总结
承载式车身以其轻量化、高安全性以及良好的操控性，成为现代乘用车的主流结构；而非承载式车身则凭借其更强的承载能力和耐用性，适用于需要高强度和大载重的车型。选择哪种车身结构，需根据车辆用途、性能需求及成本等因素综合考虑。