【国四国五国六有什么区别】随着国家对环保要求的不断提高，汽车排放标准也在逐步升级。目前，国内主要使用的排放标准包括“国四”、“国五”和“国六”，这三者在排放限值、技术要求以及适用时间上都有明显差异。本文将从多个角度对这三种标准进行总结对比，帮助大家更好地了解它们之间的区别。
一、基本概念
- 国四（GB18352.4-2005）：即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》，于2007年实施，适用于2007年7月1日后生产的轻型汽车。
- 国五（GB18352.5-2016）：即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，于2016年实施，替代了国四标准。
- 国六（GB18352.6-2016）：即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，于2020年起在全国范围内全面实施，是目前最严格的排放标准。
二、核心区别总结
| 对比项目 | 国四 | 国五 | 国六 |
| 实施时间 | 2007年 | 2016年 | 2020年 |
| 排放污染物 | CO、HC、NOx、PM | CO、HC、NOx、PM | CO、HC、NOx、PM、PN（颗粒物数量） |
| 污染物限值 | 较宽松 | 更严格 | 最严格 |
| 技术要求 | 催化转化器为主 | 增加EGR、DPF等技术 | 强制使用GPF、更严格的OBD系统 |
| 燃油要求 | 普通汽油即可 | 需要低硫汽油 | 需要超低硫汽油或柴油 |
| 车辆适用性 | 旧车型为主 | 新老车型并存 | 全面普及 |
三、详细说明
1. 排放污染物种类
- 国四主要控制CO、HC、NOx和PM（颗粒物）；
- 国五在国四基础上进一步降低这些污染物的排放限值；
- 国六则增加了对PN（颗粒物数量）的限制，尤其针对柴油车，要求更高。
2. 技术升级
- 国四时期以催化转化器为主，技术相对简单；
- 国五引入EGR（废气再循环）、DPF（柴油颗粒捕集器）等技术；
- 国六则强制要求安装GPF（汽油颗粒捕集器），并加强OBD（车载诊断系统）监控，确保车辆长期保持低排放状态。
3. 燃油标准
- 国四对燃油质量要求较低；
- 国五开始要求使用低硫汽油；
- 国六则对燃油提出了更高的要求，尤其是对含硫量的限制更加严格。
4. 车辆适用范围
- 国四车辆逐渐被淘汰，部分老旧车辆仍可行驶；
- 国五车辆仍在广泛使用，但部分地区已开始限制其上路；
- 国六是当前新车的标准，未来将成为主流。
四、选购建议
- 二手车市场：国四车辆贬值较快，建议优先选择国五及以上标准的车型；
- 新车购买：目前市场上几乎全是国六标准的车辆，购买时需确认是否符合当地政策；
- 环保出行：选择国六标准的车辆有助于减少尾气污染，支持绿色发展。
通过以上对比可以看出，国四、国五、国六在排放标准、技术要求和适用范围等方面存在显著差异。随着环保意识的增强，国六已成为行业发展的必然趋势。选择符合最新排放标准的车辆，不仅有助于保护环境，也能提升驾驶体验和车辆价值。