【排放标准国一到国六】我国机动车排放标准自上世纪90年代起逐步建立并不断完善，从最初的“国一”到如今的“国六”，标志着我国在环境保护和汽车工业发展方面的不断进步。这些标准不仅对车辆尾气排放提出了更严格的要求，也推动了发动机技术、燃油品质及后处理系统的升级。
以下是对“排放标准国一到国六”的总结与对比：
一、排放标准概述
我国的机动车排放标准由生态环境部制定，根据污染物种类（如CO、HC、NOx、PM等）和限值进行划分。随着环保意识的增强和技术的进步，每一代标准都在前一代的基础上进行了大幅改进，以减少对环境的污染。
二、国一至国六排放标准对比表
| 标准等级 | 实施时间 | 主要污染物控制 | 技术特点 | 适用范围 |
| 国一 | 1999年 | CO、HC、NOx | 初步控制，采用化油器技术 | 仅限北京等大城市 |
| 国二 | 2004年 | 增加对PM的控制 | 引入电控燃油喷射系统 | 全国范围内实施 |
| 国三 | 2007年 | 更严格的NOx和PM | 使用催化转化器、EGR等技术 | 欧III标准 |
| 国四 | 2011年 | 降低NOx和PM排放 | 引入柴油机颗粒捕集器（DPF） | 全国推广 |
| 国五 | 2016年 | 进一步降低污染物 | 采用高压共轨、SCR等技术 | 大城市为主 |
| 国六 | 2020年起 | 最严格标准 | 高压燃油系统、GPF、OBD等 | 全国统一实施 |
三、总结
从“国一”到“国六”，我国的机动车排放标准经历了从无到有、从宽松到严格的过程。每一阶段的升级都伴随着技术的革新和环保理念的提升。特别是“国六”标准，其对污染物的限制已接近甚至达到国际先进水平，体现了我国在绿色交通发展方面的决心。
同时，随着排放标准的提高，车辆制造成本也在上升，但这也促使车企不断优化动力系统，提高燃油经济性，从而实现环保与效率的双重目标。
未来，随着新能源汽车的发展，传统燃油车的排放标准可能会进一步收紧，甚至逐步退出市场。因此，了解和掌握排放标准的变化，对于消费者、企业及政策制定者都具有重要意义。