本田成立新赛车运动部门并计划前往勒芒

丰田长期以来一直在著名的勒芒24小时耐力赛中占据主导地位，尽管法拉利在缺席50年后赢得了最新一届勒芒24小时耐力赛。另一个品牌本田可以通过新成立的美国本田赛车公司(HRCUS)让这场混战变得更加有趣。

HRCUS是两家独立赛车公司的合资企业——位于佐仓的本田赛车公司(HRC)和位于加利福尼亚州圣克拉丽塔的本田性能开发公司(HPD)。其目标是扩大本田在全球赛车运动的影响力，勒芒24小时耐力赛的可能性很大。

HRC成立于1982年，是本田的摩托车赛车部门，后来开始管理该汽车制造商的一级方程式项目。与此同时，HPD于1993年成立，作为一个独立的赛车部门，负责与印地赛车、IMSA、巴哈越野、房车和美洲地区方程式比赛抗衡。

TheDrive采访了HPD总裁戴夫·索尔特斯(DaveSalters)，了解了有关新的和扩展的赛车运动计划的更多细节。他表示，仍有很多问题需要闭门讨论，但他保证，世界耐力锦标赛(WEC)参赛可能会发生。

“虽然一切还没有确定，但我们对F1和可能的WEC中的机会感到兴奋。我们将在这里、那里和世界各地推广本田和讴歌。”

然而，尽管讴歌ARX-06LMDh超级跑车的存在——与该品牌最强大的公路车讴歌NSX相去甚远——2024年WEC赛季对于HRCUS来说似乎“为时过早”。问题是讴歌既然已经有车了，为什么没有像凯迪拉克、保时捷那样进入WEC呢?索尔特斯表示，讴歌必须“专注于美国”，而本田对是否加入国外系列赛有最终决定权。随着新的HRCUS的成立，两家公司现在可以共享资源，为WEC和勒芒打造赛车。

本田将跟随法拉利、保时捷和凯迪拉克等众多汽车制造商从2023年赛季起重新加入WEC赛道。兰博基尼将于明年推出SC63首次亮相，而据报道，基于Valkyrie的阿斯顿·马丁勒芒赛车将于2025年推出。

除了WEC之外，新的HRCUS还将支持本田支持红牛动力总成的F1计划，该计划目前由HRC负责推动。从2026年开始，本田将向阿斯顿·马丁F1车队提供动力装置，取代梅赛德斯-AMG发动机，而红牛从同年开始与福特合作。

HRCUS将于1月27日至28日庆祝其在2024年劳力士戴通纳24小时耐力赛上的首次正式亮相，届时讴歌ARX-06将涂上新的HRC涂装，以期捍卫今年早些时候劳力士戴通纳24小时耐力赛的胜利。