丰田的Gigapress可以在三分钟内制造出一辆汽车的三分之一

丰田最近在其妙知工厂的演示中向记者展示了其新的制造工艺，并透露了采用特斯拉的gigapress压铸制造方法的版本如何大大缩短了新车的生产时间。据《日经亚洲》报道，熔融金属被倒入模具中，并从大约1,292华氏度迅速冷却到大约482华氏度。

所形成的是一个单件，构成了底盘的整个后三分之一，立即创建了一个通常由86个单独零件通过33个步骤组成的部件。这不仅简化了事情，而且还大大缩短了生产时间，整个作品只需三分钟而不是几个小时即可完成。难怪丰田采用了这种方法，而且它并不孤单。

现代汽车正在研究类似的生产技术，甚至德国汽车巨头大众汽车也在向特斯拉学习技巧。任何希望提高效率的大众市场制造商都应该探索特斯拉开创的方法;丰田的目标是减少50%的生产流程、工厂投资和准备时间。千兆广播只是实现这一目标的一部分。

丰田还在其元町工厂展示了自行式生产，展示了一辆半成品汽车-看起来像bZ4x-缺少车身面板，以极慢的速度(每秒0.1米)自动驾驶到机械臂上，该机械臂在车辆前面添加了座椅。汽车前往下一个区域进行检查和运输。这种方法消除了对传送带的需求，对于拥有如此广泛车辆组合的公司来说至关重要。

无论所制造的具体车型如何，空间和效率的节省都将是巨大的。丰田的目标是将装配时间从目前的10小时减少50%。

这一效率上的突破将成为丰田到2030年销售350万辆电动汽车的目标中不可或缺的一部分，这一目标是去年销量的60倍。丰田在下一代电池技术方面已经拥有优势，并拥有堆积如山的固态电池技术专利，这些专利将使其在未来十年乃至更久的时间里得以延续。第一款受益于新工艺和技术的电动汽车将于2026年问世，但我们将在下个月以概念形式发布时体验一下我们的期待。

丰田意识到应该向特斯拉这样的创新者学习。首席生产官KazuakiShingo表示：“我们正在向专业电动汽车制造商学习新的选择，以应对[到2030年生产350万辆电动汽车]的挑战。”

与此同时，特斯拉正在将其gigapress理念提升到一个新的水平，以保持其作为全球最畅销电动汽车制造商的地位。