保时捷电动汽车将在2023年变得更加昂贵

该公司在开发新型电动汽车方面投入了大量资金，如果想保持可观的利润率，就必须提高价格。

据Autocar报道，保时捷已宣布有意在2023年提高其电动汽车的价格，以保持其高利润。

该公司的LutzMeschke在财报电话会议上告诉投资者，“我们将在年中看到新车型年的价格大幅上涨。这将有助于确保我们实现强劲的集团营业利润率”

这些价格上涨将包括即将推出的电动Boxster、Cayenne和Macan车型，据报道，这些车型的价格将比内燃机动力车型高10-15%。

新款保时捷，即使是最实惠的车型，也不是我们所说的便宜。基本版Macan目前的零售价为57,500美元，而电动版的价格会更高。然而，Meschke相信客户会接受这些增加。

他补充说：“我们拥有非常强大的品牌基础和非常强大的客户群，这使我们有能力在充满挑战的时期以明智的方式提高价格。”

不过，涨价并非没有道理。Cayenne很快将进行大规模改款，带来难以言喻的改进。例如，插电式混合动力车型将配备更大的电池组，从而增加续航里程。Panamera有望获得相同的升级。

到2025年，保时捷希望其50%的销售额将来自电动汽车和PHEV。到2030年，这一数字将达到80%。因此，这家汽车制造商对新的电动汽车进行了大量投资，这将研发支出提高到了比汽车制造商希望的更高的水平。

“我们为自己设定了一个非常雄心勃勃的目标，即中期集团销售回报率达到17-19%，这意味着我们必须尽快实现BEV和ICE之间的平价，否则这个预测就不会实现工作，”Meschke补充道。

目前，Taycan是保时捷系列中唯一的电动汽车。尽管价格不菲，但去年它占保时捷在美国总销量的10%以上。当然，Macan处于领先地位，2023年有23,688辆样车入驻。电动版的出现只会提升其吸引力，并加强保时捷令人难以置信的销售业绩。

如前所述，MacanEV将配备电池驱动的Boxster，它保留了旧款车型的经典外形，但通过电动传动系统将其带入了未来。尽管如此，保时捷表示，由于巧妙的包装和从MissionR概念中吸取的教训，它仍将像中置发动机汽车一样驾驶。

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