宝马已经知道它想要从电动M3中得到什么

下一代BMWM3将采用电动汽车。但是，虽然我们只预计它会在2030年左右到来，但宝马的老板和工程师已经知道电动M3要想取得成功需要具备什么样的条件。

今年早些时候在南非举行的一次活动中，BMWM首席执行官弗兰克·范梅尔(FrankvanMeel)在接受媒体采访时概述了M3(典型的M汽车)所代表的基础知识。

“所以我们的目标是，我们不会制造一款不比现在的汽车更好的汽车。而且它必须像M一样驾驶，”vanMeel说。

vanMeel和他的团队的基本前提很简单：不断发展标志性铭牌。“我认为目标很明确;例如，我们只需要继续M3的故事。”

如果这听起来像是逃避，其实不然。VanMeel证实M3将是电动的，并且公司已经完成了它的工作。“所以下一代M3，即使是电动的，也必须比现在的更好，而现在的M3目前处于领先地位，”他解释道。“所以比那个更好是一个很大的挑战。但这就是挑战。

“所以这听起来很简单——我的工程主管现在会杀了我，因为我会说你知道实现这一目标需要什么——但这就是为什么我们也决定采用四电机系统，”vanMeel解释道。宝马今年早些时候展示的M电动原型车取笑了一个CGI模拟的四轮燃尽/站立式甜甜圈。同样是1,340马力的原型车最近一直在为冬季测试做准备，vanMeel概述了四电机系统将使它能够实现的一些目标。

“[四电机动力总成]确实为您提供了汽车的巨大潜力，也正在恢复中，因为您可以回收能量，达到完全制动，而无需使用制动器。”这在能量迅速耗尽的赛道上尤为重要，vanMeel表示，这种设置“还可以节省赛道上的能量，从而能够提高跑步速度。”

在同一场活动中，vanMeel还区分了高性能M车和MPerformance衍生车型，表示全M车和M3一样，都是“在赛道上为赛道而开发”。

然而，在这种情况下，电动M车的成功不仅仅在于电机和再生制动，范梅尔很快指出了这一点。“当然，当你谈论电池、化学和一切时，背景中有很多东西，”他解释道。

为此，宝马正在研究下一代电池技术，以满足电动M车的要求。位于慕尼黑的BMW电池卓越中心目前正在开发Gen6电池技术，承诺将续航里程增加30%，将充电时间缩短30%，并提供更实惠和可持续的生产。

这些圆柱形电池的直径为46毫米-就像特斯拉的4680电池一样-并且是下一代BMWEV的关键。但宝马也在研究固态电池，并拥有一系列可供开发的途径。

这家汽车制造商投资了电池初创公司OurNextEnergy(ONE)，该公司在今年年初利用其专有技术成功驾驶特斯拉ModelS行驶了750多英里。

可能性可能不是无穷无尽的，但宝马心中有一个坚定的目标。电动M不会比以前更糟糕，正如vanMeel明确表示的那样：“我们正在努力实现这一目标，目标很简单，即比当前模型更好并成为典型的M3。”