保时捷的新型高清矩阵大灯每个都有16384个LED

保时捷再次推出其HDMatrixLED大灯的更新版本，该大灯将作为选装件出现在改款的2023Cayenne和CayenneCoupe上。改款Cayenne多次被发现采用全新的LED布局，现在我们知道原因了。

保时捷照明系统负责人、多项LED专利持有人本杰明·胡梅尔(BenjaminHummel)在接受Autocar采访时透露，新设计既美观又实用。大多数保时捷车迷都知道，德国汽车的前大灯都采用四点LED设计。从入门级718Boxster一直到最近推出的911GT3RS，各种汽车都可以找到这种设计元素。

该布局由四个LED灯组组成，中间有一个远光灯。保时捷的新设计将远光灯在前照灯下部分成两个单元。看来这些单元对于即将推出的Macan也是可选的。

保留了四点设计，但发光二极管(LED)数量增加了。保时捷之前的MatrixLED大灯由109个LED组成(包括大灯、日间行车灯和指示灯)，而新系统每个单元的LED数量高达8,192个。每个车头灯有16,384个，整辆车有32,758个。这些只是底部的远光灯，而不是整个前灯组。

由于保时捷、博世、英飞凌和Nichia开发的新LED技术，这种高LED数量成为可能。每个LED大约有一根头发那么大，因此保时捷可以封装数千个而不是数百个。

结果是更高程度的调整和更大的照明。Hummel提到高达300勒克斯(lx)，这或多或少足以照亮三个仓库。光的有效性是以勒克斯而不是流明来衡量的，因为勒克斯衡量的是光强度。

“在300lx下，可以将远光灯投射到600m。但它不仅限于某个范围，”Hummel说。“你还需要在整个场地内有良好的光分布。我们用四个光源实现了这一点。中心和侧面区域的亮度可以连续调节以增加路边照明。更大的照明导致更好的照明性能。”

新的Matrix系统由同样新的ECU控制，可满足16毫秒的刷新率。当然，ECU将依靠导航、摄像头系统、红外传感器和转向位置来调整灯光。保时捷的新车灯可以分124步进行调整。60Hz的操作可以减少路标的眩光，并防止前面的人被蒙蔽。保时捷还将对这些灯进行编程，以提供全新的欢迎和再见图形。

自适应灯现在在美国是合法的，所以我们很可能会在当地将其视为一种选择。当前的LED矩阵设计头灯选项(具有109个LED布局)的成本约为2,500美元，具体取决于型号。

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