消费者正在放弃丰田和本田而转向竞争对手的电动汽车

一份新的标准普尔全球移动报告称，丰田和本田车主正在放弃拥有更多电动汽车产品的品牌，例如特斯拉和现代。

这两家汽车制造商在电动汽车的发展过程中都落后了。丰田唯一的EV产品bZ4X起步不佳，并在发现其车轮可能在紧急制动下脱落后陷入争议。自ClarityEV进入西部以来，本田就没有销售过电动汽车，但随着2024PrologueSUV的到来，这种情况将发生变化。

该公司告诉《汽车新闻》，“标准普尔全球移动的早期数据表明，2022年转向电动汽车的消费者主要来自丰田和本田——在自有品牌开始更积极地参与之前，这些品牌无法保持其内燃机车主的忠诚度在电动汽车转型中。”

2021年10月至2022年9月期间，特斯拉的征服销量主要来自丰田(15%)和本田(13%)。据报道，ModelY正在吸引本田雅阁、CR-V、奥德赛、丰田RAV4和雷克萨斯RX买家离开展厅。

“与此同时，Model3销量前五名分别是本田思域、本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田RAV4和本田CR-V，”标普全球表示。

不过，应该担心的不仅仅是主流品牌。特斯拉征服销量的6.7%来自宝马，6.2%来自奔驰。这两个品牌都在电动汽车上投入了大量资金，但尚未获得特斯拉在电动汽车领域为自己树立的形象。

登记数据显示，在截至9月30日的12个月内，美国电动汽车市场份额增长了一倍多，达到5.2%。

不过，特斯拉并不是唯一一个从巨头那里抢走销量的品牌。根据S&PGlobal的报告，现代Ioniq5、雪佛兰Bolt和福特野马Mach-E也在从本田和丰田挖角买家。

有趣的是，这不是丰田第一次处理这个问题。据《汽车新闻》报道，2012年初代ModelS首次亮相时也出现了类似问题。普锐斯车主纷纷投奔，因为电池驱动的特斯拉当时被认为是环保汽车的终极象征。

但特斯拉的霸主地位可能不会持续那么久。标准普尔全球预测，随着竞争对手推出新电动汽车，到2025年，该汽车制造商65%的市场份额将降至20%以下。丰田和雷克萨斯希望到2030年总共拥有30辆电池驱动的电动汽车。