电动本田思域TypeR只能使用固态电池

最近在东京接受采访时，本田首席执行官被问及一系列有关CivicType-R及其电动化可能性的问题。ToshiroMibe给出的答案非常鼓舞人心。电动Type-R即将推出吗?不是明年，不——但它即将到来。

问题真的很简单——目前的技术距离用于Type-R车辆还有多远?如果您从未驾驶过Type-R，前提是-或者更确切地说是-相当简单。只有一条规则——保持轻松。带有著名VTEC的高转速发动机和明确无误的喇叭声与汽车的操控性一样是标志性的。

最近的CivicType-R在功率、尺寸和重量方面都有了很大的增长。目前的Type-R重1,430公斤，而FN2的重量刚刚超过1,200公斤。虽然这是一个很大的增长，但与竞争对手相比，汽车仍然很轻——但这不是本田担心的。

以我们目前拥有的技术，制造电动Type-R并将其重量保持在当前水平是不可能的——这是本田的官方评论。他们现在就可以做到这一点，投入大量动力来补偿额外的重量，然后添加智能电子设备以帮助它在一些曲折的道路上行驶，但这种体验永远不会像Type-R处理那样。

我是Type-R的忠实粉丝，它是那些与驾驶员一起成长的汽车之一。我从EP3到FN2，然后是DC5-他们每个人都很宽容，每次我越界时都准备好温和地教训我。他们每个人都清楚地传达了抓地力的位置，他们一边唱着光荣的VTEC歌曲，一边提前告诉我极限。我的女儿几乎在FN2中出生，但汽车实在是太快了——我们太早到医院了。

在电动汽车中复制这种特定的操控方式非常困难，物理学可以在一定程度上被欺骗，但一旦重量负责——它的位置有多低都没有关系。轮胎只能提供如此多的抓地力，而牵引力控制系统虽然在当今非常有用且极其先进，但无法取代道路与驾驶员之间独特而真实的联系。

几十年来，Type-R汽车一直秉承这一理念制造，尽管它们变得更重，但它们的操控性仍然很好。好消息是——本田很清楚对电动Type-R的渴望。该公司不会只是投入电池和强大的电机并在汽车上贴上Type-R标签。不，本田正在开发自己的固态电池技术，以提供更轻的汽车。

没错——来自本田的固态电池即将问世。本田斥资3亿美元建设一条试验生产线，该生产线将完全专注于在其樱花研究机构开发和大规模生产专有固态电池。该公司最初不会与其他汽车制造商共享该技术，并将寻求同时开发专门用于Type-R汽车和摩托车的电池。

首席执行官在他的回答中多次使用“驾驶乐趣”，你最好相信本田工程师专注于提供一款配得上最好的Type-R汽车的汽车。显然，本田已经在测试一款家庭大小的汽车——你猜对了——驾驶起来很有趣。它很可能是已确认正在生产的AcuraZDXTypeS。

那么-我们什么时候可以期待电动Type-R，它会是哪一款?要成为思域，技术必须非常先进才能使汽车保持这种轻便。但是选择更大的型号并在上面贴上Type-R会稀释品牌。我们知道本田正在开发2026年的电动Prelude，届时固态电池将足够先进——还有什么比传奇回归更好的光环车呢?然后还有NSX，它将一如既往地成为本田的光环模型。我们将不得不为思域等待更长的时间，但当它最终到来时——它应该是老式操控和未来力量的惊人结合。

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