本田e:N2是另一款面向中国的电动汽车

由薄LED灯和小窗户放大的锋利边缘是本田似乎对未来感兴趣的。最新概念e:N2借鉴了e:NGT概念的设计线索，并使它们更进一步。

e:N2专为中国市场设计，预示着下一款即将推出的本田电动掀背车。该公司尚未发布任何技术细节，但已确认e:N2使用新的“F”架构。这可能很重要，因为为其他市场制造的电动本田很可能会使用相同的基础。

事实上，本田在中国已经上市的e:NS1和e:NP1电动SUV上使用F平台，与本田HR-V大致相似。这两款车均为前轮驱动，由本田东风和广汽本田生产。

这两款车都具有134kW的功率和310Nm的扭矩，标准型号配备53.6kWh电池，具有420公里的CLTC认证续航里程。这两款车的长续航版都配备了更大的68.8kWh电池组和更强大的150kW电动机，因此续航里程增加到510km。

从发布的照片​​中，我们可以收集到一些细节——相当大的电池组，只有一个电动马达为前轮提供动力。如果您认为外观大胆，请再看看内饰。乍一看，除了方向盘什么都没有。

显示屏巧妙地隐藏在仪表板中，信息通过半透明层清晰可见。它让人想起当天旧款三星S10的“ClearView”封面。这是一个有趣的信息娱乐，它使内部更加清洁，但与所有狂野的概念车一样-很可能不会在量产车中实现。

e:N2是本田计划在五年内推出前三款e:N车辆的一部分。到2027年，这三款e:N车型将成为中国10款电动本田的一部分。本田正在中国建立两家新工厂，两家工厂计划于2024年投产。

e:N2概念有很多优点，本田声称这款新车将“重新定义电动汽车可以为客户提供的乐趣。”该公司正在努力提供移动空间和设计作为车辆的新价值。这需要一些时间来适应，但我们也从许多其他制造商那里看到了这一点，现代不再使用“内部”这个词——它被替换为“生活空间”。

中国正在迅速成为本田的主要市场，该公司正在投入时间和大量资金开发世界其他地区甚至看不到的新型全电动汽车产品组合。其他市场的电气化努力似乎还需要数年时间——最近对本田首席执行官关于电动Type-R的采访仅证实了这一点。

一方面，这样的决定很容易理解，这是纯粹的业务，中国对电动汽车的需求意味着利润。让我们希望这些利润随后被用于为其他市场开发电动汽车，否则我们将看到本田在和中国以外的市场消亡。尽管这种情况不太可能发生，但本田不会放弃数十年的传统和品牌知名度。

本田正在改变其方法并与许多其他制造商合作-在美国，新的Prologue和AcuraZDX将由通用汽车制造并使用其Ultium平台。在这两款电动SUV之后，本田计划在2027年发布一系列更实惠的电动汽车——再次与通用汽车共同开发。

然后是本田-索尼合资企业，计划在2026年推出首款车，将在美国生产，本田甚至计划出口到。全球制造业正在发生巨大变化，在中国，由于当地法规的限制，合资企业是有意义的。在美国，由于向美国公司提供的激励措施，它们是有意义的。欧洲会接受暗示吗?