兰博基尼解释了HuracanSterrato如何从想法变为现实

这款量产超级跑车将于12月1日在迈阿密巴塞尔艺术展上首次亮相，但要实现这一目标还有很长的路要走。兰博基尼HuracanSterrato将成为兰博基尼多年来最出类拔萃的产品之一，但尽管越野超级跑车的概念现已在我们脑海中根深蒂固，但要达到这一点还有一个漫长的过程。在量产车正式揭幕之前，兰博基尼通过与创造它的人交谈，回顾了这一切的概念。

最近半公开的汽车将于12月1日在迈阿密海滩巴塞尔艺术展上亮相，作为兰博基尼的首款超级运动型“全地形”汽车。这将是自然吸气式兰博基尼的最后一次送别，这似乎是一个合适的选择。公司想要讲述这个有趣的事情是如何发生的故事是有道理的，随着保时捷911达喀尔抢走了它的一些风头，兰博基尼可能正试图把它抢回来。

“这一切都始于首批Huracan原型车之一，底盘编号53，”兰博基尼赛车运动副总裁兼Sterrato概念开发期间的前首席技术官MaurizioReggiani说道。“我的团队致力于在那辆车上创建一个带轮子的实验室，安装具有更高离地间隙的越野解决方案。我第一次有机会驾驶它时，我立即意识到这个意想不到的超级运动概念有多么有趣。

“在我们建造并开发了一个完整的原型之后，我们的管理委员会也被这个想法说服了，这要归功于汽车所唤起的情感，”他继续说道。这辆车诞生于Nardo的StradaBianca，Reggiani说这是为了Lambo的越野开发，就像Nurburgring是为了赛车开发。

2019年的概念是越野能力和原始V10动力的完美结合。它看起来也很像，有巨大的挡泥板喇叭口、底部防滑板、额外的间隙和几个尾灯。它坐在巨大的轮舱中更宽的橡胶上。这是一个值得一看的景象，我们当然喜欢它。

“Sterrato是最贴近我心意的项目之一，”兰博基尼首席技术官RouvenMohr评论道。“这要追溯到我在兰博基尼作为车辆开发主管的第一次职业经历时。我们在Nardo对‘StradaBianca’进行测试，我们中的一些人还想在这条土路上驾驶一辆旧的和改装过的Huracan。”他说接下来是关于在Urus和AHuracan之间制造一种车辆的讨论。

“我们的目标与其说是创造一辆越野车，不如说是一款史无前例的适用于所有路面条件的超级跑车，”他继续说道。

“设计HuracanSterrato概念车从一开始就很有趣：它给了我们一个独特的机会，以一种新的方式突破界限，以意想不到的比例诠释我们的设计DNA，”兰博基尼设计主管MitjaBorkert说。Borkert说，创造这个概念不仅证明了它有多酷，而且证明了生产变体实际上是可行的。

“最终的Sterrato绝对是一辆兰博基尼，就像第一眼看到的概念一样，同时将兰博基尼推向一个独特的新领域。”

有了这样的故事，超级跑车的诞生也就不足为奇了，我们迫不及待地想在12月1日看到最终版本的辉煌。

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