大众汽车经销商不会得到他们迫切想要的卡车

关于为美国生产大众皮卡车的可能性的长期对话仍在继续。在接受《汽车新闻》采访时，大众品牌全球负责人ThomasSchafer不仅让人们对大众品牌卡车的希望破灭，而且一劳永逸地证实，这家德国汽车制造商没有计划使用正在为的Scout品牌开发的EV平台。

“目前，我们对阵容的关注不包括它，”谢弗说。“目前来看，我们这个十年下半年的阵容很清晰。再说了，在美国市场，如果你不在某些细分市场玩，那么你必须留在某个市场份额区域.但[VW的新RuggedSUV平台]问题目前不是我们的首要任务。

Schafer的确认肯定会让北美大众经销商感到非常失望。

多年来，他们一直在吵着要一辆卡车，但可以理解的是，由于底特律三巨头的重拳出击，大众不愿进入这个领域。日产通过其最新一代Titan吸取了这一教训，这是一款全尺寸卡车，已经从加拿大市场上撤下，美国有望成为下一个。泰坦根本无法与底特律甚至丰田竞争。然而，目前大众内部似乎确实存在一些争论。

大众美国公司新任命的总裁兼首席执行官巴勃罗·迪斯热衷于购买卡车。“美国的相关细分市场是什么?SUV和皮卡。我们会推出皮卡吗?我会尝试。我们现在有吗?没有，”迪斯说。“目前，我的重点是加强SUV产品组合。我会在适当的时候解决皮卡问题，但现在，我还有其他问题需要解决。”

电动卡车是否适合VWAmerica是一回事，但事实是复活的ScoutMotors将在2026年的某个时候出售一辆。因此，VW可能不需要这样的车型，而是专注于家庭友好型SUV，例如ID.4和下一代Atlas。尽管如此，许多美国大众经销商仍然坚持他们需要一辆卡车来销售，并声称迪斯理解这一点。

例如，当他担任大众拉美地区的最高负责人时，就在他的领导下推出了Tarok紧凑型一体式卡车概念。该概念车在2019年纽约车展上展示，以衡量美国的兴趣，但大众最终决定不在美国市场推出。在此之前，有基于Atlas的TanoakConcept。迄今为止，由于全球大流行导致的持续问题，其拉丁美洲的生产仍处于暂停状态。

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