新的宝马大灯DRL设计将减少眩光并扩大造型选择

前照灯设计似乎达到了顶峰，自适应多光束激光增强照明技术、无处不在的LED以及代表当前最先进技术的复杂日间行车灯设计。但是，尽管目前这已经很不错了，但CarBuzz在德国专利商标局(DPMA)发现的一项新的宝马专利显示了照明技术的另一种可能的发展。

该专利适用于日间行车灯(DRL)和侧示廓灯，并可能很快出现在主流BMW车型上，如iX3或下一代BMW5系，并最终可能会扩展到整个BMW系列。使这项特定专利如此吸引人的原因在于，它根本不依赖电子控制或电动执行器，而是一种被动系统，可以在预定方向上修改光束强度和方向。这将减少DRL的眩光，而不会影响汽车对其他道路使用者的能见度。

当前的LEDDRL仅以工程师设计的模式点亮。这种模式由前照灯单元内的LED光导的形状决定，并且有效地具有接近180度的光分布：无论旁观者的有利位置如何，它们几乎总是从各个角度可见。这既是好事也是坏事，因为在增强车辆对其他交通的能见度的同时，如果DRL元素足够亮以完全有效，这些照明单元也有可能为其他道路使用者制造眩光。

宝马的新颖想法是用前照灯透镜组件内部的不透明护罩(专利图中的第11项)来掩盖DRL。这些屏蔽是通过使用PVD(物理气相沉积)工艺在透明塑料屏幕上涂上反射金属制成的，这会在屏蔽上留下一层薄而难以穿透的金属膜。

DRL元件和外透镜之间的屏蔽槽能够防止任何光线透过PVD​​涂层。请注意，这些涂层绝不会改变指示灯或主前照灯光束的照明发射，因为这些主照明元件前面的防护罩部分保持完全透明。

现在是聪明的部分。通过类似于激光雕刻的自动化过程，可以在遮蔽罩上的这种涂层中创建数千个微小的出口点，从而允许来自DRL的光通过这些微小的开口照射。但是，由于防护罩的位置非常靠近实际的DRL，因此没有光线向上逸出-只有侧面和/或向前。并且根据激光雕刻出射点的角度，可以将发射的光引导到不同的方向，以适应对侧示灯和DRL的不同要求。

宝马

DRL不再像当前那样以相同的亮度在所有方向上发光，而是从正面在水平面上完全可见，但随着有利位置移出所需的光线方向，它们将逐渐变得不那么可见。简而言之，随着它们的光发射通过防护罩定向过滤，DRL从车辆前部将更加明显，但随着视点向上或向车辆侧面移动，DRL会显着变暗。

同样的原理也适用于侧面标志灯，从正面看时会不太明显，但从侧面和从高处观看时会以全亮度发光。一个额外的好处是DRL光罩中的出口点可以放置和倾斜，以允许有趣的3D图案，而不会改变DRL元件本身的物理形状。

防护罩还可以涂上车身颜色的薄膜，以帮助将大灯视觉整合到车身中，让造型师有更多机会区分不同的车型或为前灯签名创造一个家庭身份。想一想M4CSL后部的激光灯有多么华丽的细节，现在想象一下同样的复杂性应用于前照明装置。这将为设计增添重要的戏剧性，这似乎是宝马在每个新版本中的目标。

而且由于这些防护罩的生产成本相对较低，并且不需要移动部件，因此可以控制制造和事故维修成本。在岩石撞击前照灯组的情况下，它们甚至可以为昂贵的激光或LED主光束反射器提供额外的保护。

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