宝马M4CSL确实在老式的阻力赛中夺回了一些积分

BMWM4CSL仅限于1,000个示例，是巴伐利亚汽车制造商对保时捷911GT3竞争对手的想法。虽然它是一台了不起的机器，但宝马能否在赛道上与祖文豪森最好的机器相提并论?好吧，只有一种方法可以找到答案，令人高兴的是，德国的《汽车运动》杂志已经找到了答案。

两辆专注于赛道的汽车都被派往霍根海姆赛道，由同一位专家车手克里斯蒂安·格布哈特驾驶。保时捷走在第一位，并在技术赛道上表现出令人难以置信的技巧。当发动机向9,000rpm红线充电时，六缸发动机会发出哀号。Gebhardt扭动方向盘以保持911GT3的平稳，车辆反应良好，似乎可以轻松地通过弯道。

闪电般的快速换档、出色的操控性和502马力的组合使单圈时间达到1:47.3。

那么，M4CSL呢?在纸面上，911GT3似乎有这个功能。宝马更重(3,640磅与配备PDK的GT3的3,382磅相比)，但它确实拥有更多的动力——确切地说，它增加了41匹小马。

可悲的是，马力优势无法弥补额外的重量，稀有的比默以1:50.1冲线。这比保时捷慢了近三秒，在赛道上，这是永恒的。尽管如此，M4CSL仍然可以自豪地击败911Carrera4GTS(1:53.3)和标准M4CompetitionxDrive(1:53.9)。

运动汽车/YouTube

宝马车迷会感到失望，但坦率地说，这并不令人意外。M4CSL最近被较小的CaymanGT4RS击败。在法国的讷韦尔马尼库斯俱乐部赛道上，宝马的单圈时间为1:20.10，而保时捷则以1:19.13完成了同一圈。

然而，M4CSL确实在老式的阻力赛中夺回了一些积分。在这里，保时捷的碰撞饮食与其543马力的竞争对手无法匹敌，而宝马轻松地从GT3中脱颖而出。不过，在赛道周围，赛道武器库中最锋利的工具似乎仍然是保时捷。但是，了解宝马，更极端的事情可能会出现，让保时捷再次为它的钱奔波。