保时捷911Turbo GTS和911GT3通过TechArt获得新的中心锁定轮

TechArt将于11月初在拉斯维加斯举行的2022年SEMA车展上为保时捷911Turbo、911GTS和911GT3推出全新的FormulaVIIRace锻造车轮。

多年来，这家总部位于德国的调谐器已成为保时捷的代名词，并且不断推出热门产品。最近的是保时捷911TurboS，其功率提升至700马力和664磅英尺。

现在，TechArt正在通过FormulaVI、FormulaVIRace和DaytonaII扩展其锻造车轮选项。所有三个选项都是轻量级的，名称中的“Race”表示设计为中控锁轮。

FormulaVIIRace拥有定向涡轮造型，采用最现代的锻造方法制造。它的设计还允许多种颜色变体和表面。

FormulaVIIRace可以以单色或单色完成，并带有钻石切割的边缘星形。还提供带有钻石切割边缘星形或对比色边缘星形的双色油漆。涂漆选项可以订购RAL饰面或高光抛光陶瓷。

对于911Turbo车型，Race锻造车轮的前部尺寸为9.5x20英寸，后部尺寸为11.5x21英寸。GTS型号的前部为9x20英寸，后部为11.5x21英寸。心爱的GT3前部也有9.5x20英寸，但后部有最厚的橡胶(12x21英寸)。

TechArt只为宏伟的GTS提供重量数据。前锻造合金的前部重21.6磅，后部重26.2磅。这明显减少了簧下重量，改善了操控性。

为什么最近发布的保时捷911GT3RS没有选择?保时捷已经提供轻质中心锁定镁合金轮毂作为选项，但TechArt可能需要更多时间进行开发。

DaytonaII和FormulaV车轮设计适用于所有配备五耳轮毂的911车型。保时捷在Carrera等小型911车型上的轮毂选项有点有限，而TechArt为车主提供了更多空间，让他们在车上贴上自己的印记。

TechArt还为911提供了螺旋弹簧组和提鼻系统。前者改善了操控性，而后者使汽车更适合日常磨合。

新车轮选项的配置器已经上线，但不包括定价。一旦TechArt下周在拉斯维加斯首次亮相，我们就会知道更多。

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