大众汽车集团在上半年公布了强劲的经营业绩

大众汽车集团在上半年公布了强劲的经营业绩，实现了对未来利润池和新平台的重要投资。集团在第二季度继续取得重大战略进展，在其技术平台(移动服务、电池和软件)上取得了重要进展。

“尽管面临前所未有的全球挑战，大众汽车仍表现出非凡的财务稳健性。上半年的营业利润率反映了强劲的产品内涵和高端细分市场的相应较高销售额。此外，体积组已经证明，即使在充满挑战的环境中，它也能提供良好的结果，”首席财务官ArnoAntlitz在展示季度数据时表示。

BEV需求在第二季度继续快速增长，2022年上半年西欧的订单量比上一年增加了40%。尽管出现供应瓶颈、欧洲暂时停产以及中国因新冠疫情而停工，但在第二季度交付了11.8万辆BEV，占总交付量的6%。今年上半年，纯电动汽车的交付量增长了27%，达到217,000辆。大众汽车在埃姆登、查塔努加和ID增加了ID.4的生产能力。第二季度在汉诺威举行Buzz，以支持计划在下半年及以后增加全球BEV产量。

尽管存在全球逆风和供应链问题，但集团在第二季度表现出财务弹性。本季度的销售收入为695亿欧元(比2021年增长3.3%)。第二季度不计特殊项目的营业利润为47亿欧元，其中包括约24亿欧元来自套期会计之外的衍生工具(主要来自原材料套期保值)的负面公允价值影响，与第一季度相比产生了相反的影响。在这些账面价值损失之前，基本表现甚至比良好的2022年第一季度有所改善。

上半年不计特殊项目的经营业绩总计132亿欧元，比2021年上半年增长16.1%。这得益于Premium和Sport品牌集团的强劲表现，以及Volume集团的改善，上半年利润率达到5.0%，进一步强调了大众汽车业务的稳固性。在中国，随着新冠疫情限制继续放宽，月度生产运行率在第二季度末明显回升，使集团在今年剩余时间内保持良好状态。该地区是集团的第二大BEV市场(上半年和二季度销售额的29%)，也是BEV交付量的最大增长动力，到2021年增长了三倍以上，2022年上半年交付了63,500辆BEV。

本集团继续优先投资于未来的BEV技术和软件。研发支出在第二季度增加到49亿欧元，加速了大众汽车向成为软件驱动的移动供应商的进程。

“集团强劲的营业利润和财务状况使得对未来利润池的重要投资成为可能，”Antlitz说。“大众汽车在第二季度也取得了重要的战略进展，并显着推进了电池、移动服务和软件平台的开发。”

推动大众汽车成为移动服务的领先公司之一

收购Europcar代表了大众汽车扩展其移动服务业务的重要战略步骤，进军预计客户需求将迅速增长的增长市场。未来的利润池非常有前景。因此，大众汽车将能够通过Europcar的基础设施(包括机场、火车站和市中心位置的关键换乘点)为其所有客户提供访问服务，从而扩展移动服务。

大众汽车计划通过一个应用程序为其客户提供所有移动需求，包括叫车、拼车、汽车共享、租赁和车辆订阅。

新PowerCo为电池产能扩张铺平道路

总部位于萨尔茨吉特的PowerCo于7月正式成立，它正在捆绑从原材料到回收利用的全球电池活动。

同时，公司第一家自有电池工厂开工建设。这将为大众汽车在全球推出可持续电池工厂提供高度标准化的蓝图，这些工厂旨在确保大众汽车集团的供应并降低电池成本。

CARIAD在第二季度取得了重大进展，扩展了其自动驾驶功能并为其客户提供了强大的更新，从而显着提高了自动化水平并添加了新功能，例如带有旅行辅助系统的自动车道变换、自动泊车和即插即用充电。

CARIAD还签署了多项协议，以确保为集团的软件平台提供高性能硬件，并进一步面向未来的下一代车辆。

外表

由于供应限制有所缓解，大众汽车集团在上半年表现稳健后确认了2022年的前景。线束供应得到成功管理，基本恢复正常水平。随着半导体形势的好转以及强劲的订单，集团预计下半年产品组合将正常化。第二季度末月度销售额的明显回升也预示着下半年的销售额。

但是，仍然无法最终评估乌克兰战争的具体影响或Covid-19大流行对大众汽车集团业务、2022财年全球经济和行业增长的影响。尤其是在欧洲，能源供应存在不确定性。

“尽管面对动荡的市场环境和地缘政治风险保持谨慎，但我们有信心进一步加快集团的转型，”首席财务官安特利茨总结道。

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