特斯拉在汽车声誉研究中排名最后

总部位于加利福尼亚的 Reputation 刚刚公布了其 2022 年汽车声誉报告的结果。驾驶和拥有一辆好车的体验很快就会被糟糕的经销商体验所抵消。这就是为什么 Reputation 分析了美国和加拿大的 20,000 家经销商以及全球 35,000 家经销商，同时还搜索了 500 万家汽车经销商的评级和评论。

然后，每家汽车制造商都获得了总体声誉评分，今年，在考虑美国的非豪华品牌和豪华品牌时，雷克萨斯、英菲尼迪、斯巴鲁和宝马都名列前茅。与几乎所有其他品牌相比，尽管今年销量猛增，但特斯拉的声誉评级却令人沮丧。

在我们深入研究排名之前，有必要更详细地解释一下声誉分数。该分数以 1,000 分的总分衡量，考虑了一家汽车制造商对另一家汽车制造商的情绪、知名度和参与度。Reputation 指出，我们目前所经历的反馈经济是由社交媒体、评论网站和调查中发生的数千次客户对话驱动的。

评论很重要，因为 70% 的消费者表示，如果他们知道经销商的评价最高，他们会前往 20 英里外的经销商处。整理所有这些数据并不容易，但 Reputation 的高级分析有助于创建我们在此处看到的排名。美国非豪华品牌方面，斯巴鲁以698的美誉度排名第一。

斯巴鲁的最高排名与去年单独的JD Power 汽车品牌忠诚度研究一致，该研究将品牌列为大众市场品牌中最高的。

尽管斯巴鲁的新款 WRX 销量令人失望，但该品牌坚固耐用的跨界车(如Forester)显然正在发挥作用，而且其经销商也带着高度评价的客户体验来参加聚会。

在美国非奢侈品牌的声誉得分排名中，继斯巴鲁之后的是三菱(689 分)，该公司从 2020 年开始迅速上升，当时它在同一项研究中仅排名第 17 位。三菱紧随其后的是丰田(679)、日产(675)、本田(667)和起亚(653)。是的，品牌再次绝对占据主导地位。非奢侈品牌行业平均分为637分，大部分品牌均低于此水平。

排在非奢侈品榜单底部的是拉姆(610)、吉普(609)、克莱斯勒(609)、道奇(608)和菲亚特(607)。这些品牌都属于 Stellantis 旗下，因此显然还有很大的改进空间。虽然我们没想到菲亚特在美国的足迹很小，但看到 Ram、Jeep 和道奇等公司的表现如此糟糕令人失望。

在美国豪华品牌类别中，雷克萨斯以 749 分排名第一，是所有单一品牌中最高的。雷克萨斯始终如一地为其车主提供一流的拥有体验，从小型 UX 到异国情调的 LC，令人印象深刻。

紧随其后的是英菲尼迪(728)、宝马(696)、保时捷(681)和讴歌(670)。奢侈品牌的行业平均分是 608 分，令人震惊的是，特斯拉是迄今为止表现最差的品牌，得分为 456 分。特斯拉的敬业度得分几乎只有区区 3%——对于一家解散公关部门的公司来说，这或许不足为奇——而且在情绪和知名度方面也远低于标准。埃隆马斯克的公司在加拿大和英国等其他主要市场也表现不佳，因此这不是美国特有的问题。

尽管特斯拉继续拥有忠实的粉丝群，但仅今年一年，它的声誉就受到了多次打击。挪威一群愤怒的车主在汽车遭遇多个问题后发起抗议，Autopilot 再次因各种错误原因登上头条，部分车主面临车辆安全问题。根据这项研究的得分，特斯拉未能在问题出现时与客户充分互动是一个主要障碍。

总体而言，对于电动汽车，随着越来越多的人从内燃机汽车转向，评论量正在攀升。然而，该行业持续的供应链中断和随之而来的低库存让买家感到沮丧。

声誉建议品牌及其经销商采取整体方法，并在每个接触点为客户提供出色的体验，而不仅仅是在他们驾驶时，以提高他们的分数。