ByKolles正在测试其VanwallVandervell1000赛车的公路合法原型

当新的勒芒超级跑车规则首次提出时，汽车界就坐了下来并注意到了这一点。那是因为法规想要抛弃LMP风格的赛车手，转而支持道路认证的赛车手，其中包括丰田GRSuperSport概念等等。这些规则随后得到了更新，原始设备制造商不再需要制造公路车来参加比赛。但这并没有阻止ByKollesRacing开发VanderwallVandervell1000的公路版。

我们第一次听说这一发展是在4月，当时该团队恢复了Vanwall的名称并开始测试其LMH赛车。但德国团队现在已经在社交媒体上展示了第一个正在开发中的公路原型。下面看到的VanwallVandervell1000保留了作为其赛车兄弟的低矮、引人注目的造型，并且在撕毁Mulsanne直道时不会显得格格不入。不过，有一些差异。

最显着的遗漏是巨大的尾翼，前端已经大大降低。突出的前分离器不见了;取而代之的是车牌。这些变化可能是为了使其符合各种安全规定，但作为原型，极有可能在最终的公路车上出现更小的机翼。

后扩散器似乎也被调低了，当它们不在原始渲染中时，垂直尾灯鳍片实际上具有特征。但是，除此之外，它与赛车一样出色。根据该公司的说法，这种公路模型将是可用的三个迭代之一。它将由混合动力V8提供动力，总输出功率为986马力。在大约2,204磅的情况下倾斜秤，它应该证明是快速的。ByKolles表示，它也将“用于生物燃料的使用”。

赛道日版本将更轻，为2,094磅。但是，它将放弃混合动力系统，转而使用641马力的V8。准备比赛的变体以700hp的功率完善了产品。没有提供任何型号的性能数据，但我们预计公路合法版本将接近该部门的阿斯顿马丁瓦尔基里。

基于Gaydon的品牌承诺提供更大的动力，总输出功率为1,160匹马和663lb-ft的扭矩。像VanwallVandervell1000一样，船上有一个(Rimac设计的)电动机。但是Valkyrie并没有使用微不足道的V8。在真正的阿斯顿马丁时尚中，后行李箱盖下方有一个自然吸气的6.5升V12。

最高时速超过200英里/小时，0到60英里/小时的时间不到3秒，速度非常快。我们预计Vandervell1000能够达到类似的数字。当然，阿斯顿马丁也有赛道专用的ValkyrieAMRPro，看起来能力超强。

目前还没有关于新的公路赛车手何时上街的消息，但ByKolles目前似乎已经忙得不可开交。

由于认证程序方面的问题，该赛车队此前曾被拒绝参加2022年国际汽联世界耐力锦标赛。然而，该公司希望VanwallVandervell1000能够在明年上路。这将我们带到了公司面临的下一个问题。

Vanwall的名字与1​​950年代的大奖赛密切相关，这支著名的车队甚至有已故的斯特林莫斯爵士加入。创始人托尼·范德维尔因健康问题解散了车队，范沃尔参加的最后一场比赛是在1960年。

一家总部位于英国的集团声称拥有该品牌的权利，我们之前曾报道过知识产权局(EUIPO)正在调查此事。如果发现他们说的是真话，我们可以期待改名-甚至可能是一场冗长的法律战。

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