罕见的保时捷914/6GT是一个鲜为人知的赛车传奇

早在718Boxster和Cayman上市之前，保时捷就在其产品系列中推出了更小、更实惠的跑车产品。在80年代和90年代，它们是924、944和968系列。然而，在此之前，这家德国公司与现在的母公司大众汽车合作打造了914。

虽然较小的车型配备2.0升四缸发动机，但少数车型出厂时配备了六缸发动机。这些车型被称为914/6GT和914/6R车型，从一开始就被设计为赛车。现在，它们非常稀有，并且在拍卖时获得了巨额资金。

著名汽车爱好者杰·雷诺最近在他的YouTube频道上介绍了前者，并对这款德国小跑车印象深刻。与赛车手兰迪·波布斯特(RandyPobst)一起，莱诺(Leno)仔细研究了保时捷的各种怪癖，他将其描述为“您可能购买的最不被理解[和最被低估的]汽车之一”。

Pobst解释说，GT车型尽管年代久远，但仍然很受欢迎。这位传奇车手指出，他最近有机会在赛道上体验它，并没有让人失望。

“这辆车，通过开瓶器......它非常好。”事实上，如此好，以至于Pobst在著名的赛道上跟上(并击败)更强大的GT2RS没有问题。“那是一辆700马力的汽车，”经验丰富的司机打趣道。多年来，914从未受到保时捷爱好者的关注，并且经常被回避而倾向于更理想的911车型。

“但这是914/6GT，这是一款非常不同的汽车(与较小的914车型相比)。工厂制造为赛车，这是第一辆制造的客户汽车。”仅制作了16个示例。两人都同意，这款古怪的跑车是Boxster的前身，并且设计得更实惠——这就是为什么基本车型配备了大众采购的动力装置。

两人讨论了这种缺乏最初受欢迎程度是否可能与造型有关。保时捷没有模仿911的标志性轮廓，而是想出了一些相当独特的东西——它看起来也不像当时的其他入门级跑车。但这正是914的魅力所在。“我有一个理论，”波布斯特说。“它是有棱角的。跑车，尤其是在60年代和70年代初的跑车总是有一个尖尖的鼻子。”

Leno指出，它也没有JaguarXKE或AustinHealey等汽车的性感、流畅的线条。“它超前了，”莱诺补充道。“人们还没有准备好迎接新[设计]的冲击。”但在真正的德国时尚中，形式遵循功能。Pobst故意指出，形状可能是由中置引擎布局决定的。

有趣的是，紧随914之后的紧凑型中置发动机车辆(想想第一代MR2，菲亚特X1/9)保留了生硬、方形的造型。

914/6与较小型号的区别在于其六缸发动机。这款德国稀有车型的引擎盖下有220马力。“这是这款车型的全功能赛车引擎。它与保时捷906中的引擎相同，”Pobst评论道。按照现代标准，它并不是特别强大，但它并不需要归功于1,940磅的轻量级质量。

这在道路上带来了好处，四轮盘式制动器和五速手动变速器发挥作用。Leno能够将转速提高到8,000转/分，抓住914/6的后颈，在峡谷公路上行驶。伴随着一声壮丽的哀号，小保时捷神韵飞过弯道。

Pobst掌舵，给Leno一个惊险刺激的旅程。“这是一辆纯粹的驾驶汽车。没有ABS，没有动力转向，没有保姆。这就是你的全部。我在开车，这就是我想要的，”他指出。由于保时捷计划在未来几年推出一款全电动Boxster，我们希望该公司能够捕捉到这里所见的一些魔力。

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