迈凯轮的电动 SUV 将不同于它的任何竞争对手

当保时捷宣布将进入 SUV 细分市场时——这个细分市场在当时还远非繁华——车迷们震惊地跪倒在地。纯粹主义者认为，跑车制造商没有生产笨重的越野车的业务。快进到 2022 年，Cayenne 及其弟弟 Macan 成为该系列中最畅销的车型。

兰博基尼和阿斯顿马丁也纷纷效仿，甚至法拉利也在今年晚些时候加入了 Purosangue 的行列。但是迈凯轮呢?这家汽车制造商此前曾表示，它永远不会制造一款高级 SUV，但现在这一切都可能改变，因为迈克尔·莱特斯正在担任这艘位于沃金的船的船长。我们之前报道过这个谣言，当 SUV 的想法成为现实时，莱特斯曾在保时捷和法拉利工作过。但现在，谣言似乎越来越大，可能会成为现实。

这位新上任的 CEO 告诉Autocar，他对高端 SUV 充满热情。“我在法拉利开发了一款 SUV [和]我在保时捷开发了一款 SUV，所以我喜欢 SUV。但我们不会为我做这件事。但我认为这是一个非常重要的市场......而且它还在继续增长。作为一个细分市场非常有吸引力。”

在过去的几年里，迈凯轮不得不应对无数的财务困境，而制造一款高性能 SUV 是获得巨额利润的单程票——问问兰博基尼就知道了。

潜在的迈凯轮 SUV 将与上述竞争对手竞争(在价格和性能方面)，但将在执行上脱颖而出。“作为迈凯轮，我们必须明白‘我们如何才能找到符合我们 DNA 的产品?’”莱特斯说。“我们不应该做经典的SUV。”

流行的车身样式很可能会为该品牌带来大量的销售成功，但这并不意味着它已经完成。Leiters 坚持认为，这仍处于早期阶段，但如果要保留品牌的 DNA，那么它更有可能是像Purosangue这样的提升型 GT，而不是真正的 SUV。

正如 Leiters 所说，它将向比以往更多的客户展示精品品牌。他告诉Autocar，Cayenne 对销售产生了奇妙的影响。不仅 Cayenne 买家转向 911，而且传统的 911 买家也在他们的机队中添加 Cayenne。

重要的是，它还将为迈凯轮的阵容增添一些多样性，目前这似乎是一维的。莱特斯承认当代阵容有很多重叠之处。如果引入了新模型，它应该足够独特以吸引不同的人群。

那么，如果它真的到来了，我们还能期待什么?很明显，Leiters 完全是为了电气化。该公司的首款 SUV 可能会以全电动装置首次亮相。Leiters 指出，电池供电是一个有吸引力的选择，因为所需的架构将为各种形状和尺寸的新迈凯轮铺平道路。

至于有关与宝马和奥迪潜在合作的传言，莱特斯仍然守口如瓶。他承认迈凯轮愿意与合作伙伴合作，但尚未讨论任何具体内容。虽然拟议的合作伙伴关系将带来数不清的好处，但首席执行官表示，保护迈凯轮的传统是重中之重。

“我们必须保持我们的 DNA;我对任何只为我提供‘我也是’技术的合作伙伴不感兴趣。所以问题是......不要找到合作伙伴......问题是找到合适的合作伙伴， “莱特斯说。