雷克萨斯回顾主轴格栅十年

如果汽车没有标记，即使是非减速机也可以轻松识别它是什么，这表明它拥有完善的设计语言和强大的品牌认知度。即使是保时捷 911 的黑暗、阴影轮廓也不容易被误认为是其他任何东西，这解释了为什么大众高尔夫在过去几十年里变化如此之小。

许多汽车制造商使用大而有力的格栅设计来树立品牌形象——宝马的肾形格栅和阿尔法罗密欧的三叶形三角形格栅就是明显的例子，但雷克萨斯自十年前首次出现在量产车型上以来，就一直在尝试对其纺锤形格栅做同样的事情. 一开始对主轴格栅的接待并不友好，但现在在雷克萨斯的阵容中都可以找到。雷克萨斯回顾了这一引人注目的造型特征，并解释了它将如何发展。

主轴格栅于 2011 年首次在 LF-Gh 概念车上亮相。次年，第四代 GS 以类似的设计问世。尽管多年来尺寸越来越大，并且网状图案与雷克萨斯不同，但主轴格栅仍然是连接该品牌所有车型的主要造型特征，无论是紧凑型 UX 跨界车还是异国情调的LC Coupe。

“您应该能够立即将汽车识别为雷克萨斯，”当时的雷克萨斯负责人伊势清武在格栅首次亮相时说道。“例如，即时视觉识别是我们的纺锤形格栅背后的原因。乍一看，它可能看起来很有侵略性，这是故意的，但它也传达了它的大胆与精致和优雅。”

多年来，纺锤形格栅设计已经超越了该品牌的汽车。它作为 Skyjet 宇宙飞船的一部分出现在电影《缬草与千星之城》中，也是布鲁塞尔机场阁楼、雷克萨斯和布鲁塞尔航空公司休息室的设计主题。

今年，主轴格栅已经开始向主轴体转变，如新款雷克萨斯RZ 450e电动跨界车所示。虽然格栅在很大程度上是一个单独的组件，但新的主轴体现在更令人信服地集成到车辆的整体设计中。

主轴进化将继续

新的主轴体不仅在视觉上引人注目，而且源于电动汽车设计方法的改变，由于电动汽车减少了冷却需求，因此不需要传统的格栅。

新款雷克萨斯 RX还采用了新的主轴体作为雷克萨斯 Next Chapter 设计理念的一部分。在这里，格栅无缝地流入车身，但下部仍然有网状图案。

随着传闻 LFA 的复活和更多电动汽车的出现，我们肯定会在未来十年看到对主轴体的更多解释。

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