BrabusAeroMods可以为梅赛德斯EQS电动续航里程增加30英里

Brabus和调音界的其他公司在让汽车看起来更酷、更耐用的基础上建立了自己的声誉。但现在，Brabus已经发布了梅赛德斯EQS电动轿车的一系列升级，其中一个重磅消息是电动续航里程的提升。这是否会成为调校行业的新焦点，回答客户抱怨许多电动汽车在需要充电之前根本无法行驶足够远?

Brabus指出，梅赛德斯EQS已经是世界上最符合空气动力学的汽车之一，其Cd值仅为0.20。而且它的电动续航里程也不是很短。单电机EQS450+的额定行驶里程为453WLTP英里(729公里)，而在实际测试中实现的422英里(679公里)Edmunds使EPA的350英里(563公里)数据看起来明显悲观。

但Brabus拥有悠久的空气动力学改装历史，包括在1985年将W124E级梅赛德斯的Cd值降低至0.26，并在此过程中获得了吉尼斯世界纪录，声称它提高了空气动力学效率和驾驶性能EQS的范围。修改包括一个新的碳纤维前扰流板，根据风洞测试将前轴升力降低100%，以及用于鼻子侧进气口的碳装饰，以改善流向散热器和前制动器的气流。

后端有一个碳纤维后备箱唇形扰流板和扩散器，它们共同将升力降低了40%，汽车采用Brabus整体式车轮，提供各种设计和尺寸从20到22英寸不等，折叠0.6英寸(15毫米)进一步深入前轮舱，后部0.8英寸(20毫米)，降低汽车并提高空气动力学效率。

布拉布斯说，结果是改进后的EQS比普通车滑7.2%，这意味着基于62-87英里/小时(100-140公里/h)对应于常规高速公路行驶的速度范围。显然，您不会在较低的速度下体验到相同的好处，因此Brabus并没有声称官方WLTP/EPA范围提高了7%，但是如果您在EQS中进行很多长途旅行，那么可以想象这些改装是值得的额外的30英里(50公里)。

然而，大多数买家可能会选择Brabus套件，因为其细微的外观变化和内部改进，包括带有背光Brabus标志的防擦板和碳脚踏板，使得看起来相当朴素的标准EQS看起来远远超过7%冷却器。

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