10年后布加迪的威龙16.4GrandSportVitesse仍然是世界上最快的跑车

自从最高功率的威龙为16.4GrandSportVitesse切断车顶以来已经10年了，布加迪正在回顾使之成为可能的非凡工程。在2012年首次亮相后不久，这款跑车以408.84公里/小时或254.04英里/小时的速度打破了敞篷车的速度记录，并一直保持至今。

该车由这家法国汽车制造商的大型W16发动机提供动力，直接满足了客户对威龙16.4SuperSportcoupe敞篷版的需求，将汽车的功率提高到1,183(883kW/1,200PS)。

布加迪说，最大的挑战是确保汽车在高速行驶时保持稳定并能够应对翻车。为了增加加固效果，该公司用一块轻质聚碳酸酯制成了可拆卸的屋顶部分。沿着计算出的负载路径，该部分的刚度为每度22,000Nm(16,226lb-ft)，成为汽车刚度和安全标准的重要组成部分。

然而，当车顶脱落时，汽车仍然必须是僵硬的。因此，必须对单体壳进行优化以适应这种变化。这意味着在侧裙周围加强它，而B柱则用碳纤维支撑加强。传输通道也用碳板加固，以对抗扭转弯曲。车门也由碳纤维制成，并通过销钉进行纵向支撑，以便在发生事故时将负载从A柱传递到B柱。甚至发动机罩两侧的进气口也集成到了翻车保护装置中。

“除去车顶，威龙16.4GrandSportVitesse展示了布加迪无与伦比的工程专业知识。尽管车顶放下时重量分布完全不同，但车辆保持稳定并像关闭车顶时一样令人印象深刻，“布加迪总裁克里斯托夫·皮奥雄说。“凭借威龙16.4GrandSportVitesse，布加迪证明了打造一款具有非常高的性能和动力输出的敞篷超级跑车是可能的，驾驶起来非常动态和非常舒适。”

为了处理比标准GrandSport多出的196马力(146千瓦/199马力)，威龙16.4SuperSport的前进气口被添加到为W16的四个涡轮增压器供电的中冷器中供给更多空气。在进气口下方，可以找到一个新的前扰流板，并配有一个双扩散器，为汽车提供了额外的空气动力学控制。同时，中央双管排气管和车顶边缘扰流板帮助定义了高速模型的激进外观。

所有这些都帮助威龙16.4GrandSportVitesse在车顶升起的情况下达到了254.04英里/小时(408.84公里/小时)的最高速度，使其成为世界上最快的量产跑车，这一记录至今仍保持着(至少在轩尼诗即将推出之前)毒液F5Roadster可以证明其300英里/小时的声明)。尽管布加迪在车顶向下的情况下将最高时速限制在233英里/小时(375公里/小时)，但这比之前的威龙16.4GrandSport快10英里/小时(15公里/小时)。

“由于车顶边缘扰流板和精心设计的导风板，内部噪音和湍流降至最低。即使在最高时速超过200公里/小时(124英里/小时)的情况下，乘客仍然可以与自上而下进行对话，”Piochon说。“这是我们满足客户的基本愿望。”

威龙系列的最后一款车型，该车的10周年纪念标志着该品牌历史上的一个重要里程碑，也是我们今天所知道的现代布加迪汽车的开端。