丰田基于单张图片否认对GR86的保修索赔

想象一下，你买了一辆现代跑车来驾驶和享受，它是由专业赛车手和漂移者按照品牌的要求公开销售的，只是为了跟踪你的车，由于似乎是机械故障而导致发动机熄火，然后品牌是否告诉您保修索赔因您参加了赛车而被拒绝?

好吧，据称这就是布莱克·阿尔瓦拉多的情况，他是2022年丰田GR86的车主，全速行驶13,770英里——丰田出售的汽车拥有12个月的NASA会员资格和免费的NASA高性能驾驶体验。

据报道，丰田无法解决的问题是，阿尔瓦雷斯在“因缺油而遭受发动机故障”后，在四缸中没有连杆轴承。丰田显然根据他的自动穿越努力的照片否认了他的保修索赔。

阿尔瓦拉多说他买了他的2022GR86作为“日常司机和偶尔的自动越野车”。尽管汽车的里程数很低，但发动机油已经以5,000英里的间隔更换了两次——这对于任何跟踪他们车辆的汽车人来说都是非常聪明的日常维护——使用高质量的Motul流体。

他的车在7月10日打滑，在发动机拆解后，确定四缸是罪魁祸首。更糟糕的是，发现灰色密封胶堵塞了取油器——这个问题一直困扰着第一代丰田86，并且是一个经常在保修期内解决的已知问题。

一名现场技术专家(FTS)被分配到Alvarado的案例中。阿尔瓦拉多声称，该地区著名的漂流者FTS没有检查电机。相反，FTS在社交媒体上查找了Alvarado，挑选了一张他在GR86(上图)中侧身行驶的照片，并根据他在3月份的Test&Tune活动中的滑稽动作否认了他的说法。

FTS指出，在漂移时，旋转轴承和缺油很常见，这促使经销商拒绝保修索赔，并向Alvarado提供11,000美元的维修估价。

阿尔瓦拉多对此自然不满意，他向经销商服务经理和丰田公司展示了油箱中密封胶的图像。

他的案例经理告诉他，她对有争议的保修索赔的态度与丰田海湾国家区域经理一样高。在这一点上，“所有相关人员都支持FTS和经销商的决定”，尽管阿尔瓦拉多努力达成协议，甚至提出支付一半的保修索赔费用。他被拒绝了这个选择，而是被命令要么支付11,000美元的账单，要么将车辆从经销商的车间移走。

目前，阿尔瓦拉多已经把他的车拖到了斯巴鲁专卖店，并订购了一台“低里程拉出电机”。他说他预计为发动机支付大约7,000美元，这比丰田希望他为整个考验支付的费用要便宜得多。

当然，对于丰田汽车北美公司和GR86的购买者来说，这都是一系列令人担忧的情况。如果他们将汽车带到赛道日或以丰田反复推销的相同方式驾驶汽车，他们的保修索赔可能会被拒绝。

CarBuzz联系TMNA就此事发表评论，一位代表回应说：“丰田目前正在调查此事。客户对我们车辆的满意度对丰田很重要。与往常一样，我们鼓励遇到任何车辆问题的客户联系他们的授权丰田经销商或致电丰田品牌参与中心(1-800-331-4331)。当然，如果经销商无法解决问题，我们鼓励客户联系我们的品牌参与中心。

我们知道一个故事总是有两个方面，而真相往往位于中间的某个地方。尽管如此，你可以打赌丰田将深入参与此事，因为这一事件可能会对丰田产生巨大的连锁反应，丰田已经通过大量以爱好者为中心的汽车重振其品牌形象——几乎所有这些汽车都已经在赛道上或全速推销。

GR86、GRSupra和GRCorolla都被宣布为赛道准备就绪，并采用赛车运动技术开发。如果丰田——一个以可靠性和客户服务为傲的品牌——不愿意支持参与此类活动的客户，这将削弱该汽车制造商在的大佬们为使该品牌再次令人兴奋的努力。

我们将关注这个故事，并会向您通报发生的情况。

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