大众还计划在生产更多电动汽车

之前在购买2022VolkswagenID.4(或任何以前的车型年份)的任何人都会收到一辆在德国茨维考制造的汽车。但作为对田纳西州查塔努加工厂投资8亿美元的一部分，ID.4现在将在组装。

查塔努加以前是帕萨特的所在地，现在是阿特拉斯和阿特拉斯十字运动的所在地。该工厂在今年年底前增加了每月生产7,000辆电动汽车的能力，并计划在2023年之前进一步提高产量。

“我们刚刚开始为大众汽车在谱写新篇章，这在很大程度上是一个故事，”全球大众汽车品牌主席托马斯谢弗说。“当我们承诺将大众电动汽车推向数百万时，它总是包括在查塔努加建造这些电动汽车的工人。看到今天我们的ID.4电动旗舰产品下线，我们感到无比自豪。”

“这是大众汽车在市场和全球范围内雄心勃勃的电气化战略的又一个里程碑，”他补充道。

买家可以选择配备82kWh电池组的后轮驱动或全轮驱动ID.4(与去年的型号相同)。82kWh电池组在RWD形式下可实现长达260英里的续航里程，在AWD形式下可实现长达249英里的续航里程。

今年晚些时候，大众将生产更小的电池版本，电池组容量为62kWh。正如一年多前所承诺的那样，这款ID.4变体将以低于当前2022ID.4Pro(41,230美元)的价格推出。没有为这个新模型提供官方定价、范围或性能指标。

大众自豪地说ID.4现在是制造的产品，这不仅仅是因为它的最终组装地点。这些材料和组件来自11个州，包括来自阿拉巴马州和俄亥俄州的钢材、来自印第安纳州和南卡罗来纳州的内饰件、来自肯塔基州和北卡罗来纳州的电子产品以及来自佐治亚州SKInnovation的电池。

将此与福特MustangMach-E进行比较，后者在墨西哥制造，仅包含15%的/加拿大零件含量。

除了ID.4，大众还计划在生产更多电动汽车。其中包括一辆快背轿车——可能是ID.Aero——ID。2024年的嗡嗡声，2026年的“新电动SUV”。

到2030年，该公司55%的销售额将是全电动的。

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