大多数新卡车都没有通过一项非常简单的安全测试

由于驾驶员辅助技术的重大进步，汽车从未像现在这样安全驾驶，但有些汽车仍然未能通过非常基本的测试。根据公路安全保险协会(IIHS)最近进行的一项安全审查，许多受欢迎的卡车未能在一项看似非常基本的测试中留下深刻印象：安全带提醒。

IIHS于3月推出了一项新的评级计划，敦促制造商在提醒乘客系好安全带方面加大力度，但行动呼吁显然仍被置若罔闻。在测试的十辆受欢迎的卡车中，只有一辆丰田Tundra符合IIHS的标准，其余的则惨不忍睹。

根据联邦标准，安全带提醒必须在至少4到8秒内发出声音，并且当驾驶员的安全带在点火开关打开时解开时，应包括至少一分钟的视觉提醒。IIHS研究发现，更持久的警报可以将安全带的使用率提高34%，这意味着每年在道路上挽救1,500条生命。

IIHS还发现皮卡司机不太喜欢系好安全带。“全国安全带使用观察表明，驾驶或乘坐皮卡的人比其他车辆的乘客更不容易系好安全带，因此有效的提醒对这些车辆尤为重要，”IIHS总裁大卫哈基说。

为了在IIHS的新测试中获得好成绩，当安全带未系好且车辆以6英里/小时的速度行驶时，车辆需要在仪表板显示屏上产生声音信号和视觉警报。IIHS还要求声音警报比任何背景噪音都响亮，并且至少持续90秒。第二排乘客必须被提醒至少30秒。

IIHS测试了十辆流行的皮卡车，其中丰田Tundra是唯一获得良好评级的卡车。现代SantaCruz和NissanFrontier在前排得分不错，但在第二排警告中只获得了可接受的评分。

令人意外的是，福特F-150、雪佛兰Colorado和Silverado、FordRanger和Maverick等一些行业巨头的得分都表现不佳。这些汽车中的大多数未能提醒乘客超过八秒。由于警报持续时间的不足，ToyotaTacoma和Ram1500都获得了边缘评级。

没有人喜欢汽车向我们发出哔哔声，但根据哈基的说法，近三分之一的皮卡是由乘客从车辆中弹出的翻车造成的;可以通过扣上安全带来预防的事情。

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