TechArtPorsche911GTS证明您不需要涡轮增压器

2022年保时捷911的变体太多，很难让它们保持直线。Carrera有涡轮增压器，但它不是涡轮增压器，GT3没有涡轮增压器，但它高于CarreraGTS，如果保时捷为992代制造GT2RS，它将配备涡轮增压器并位于GT3RS之上。有道理，对吧?为简化起见，911Carrera产品系列目前包括基本款、S款和GTS款，每款都提供后轮驱动或全轮驱动。GTS通过3.0升双涡轮平置式发动机提供473马力和420磅-英尺的扭矩。除此之外，您还可以获得Turbo和TurboS的衍生产品，而GT3和GT3RS几乎是独立的车型，放弃了涡轮增压，专注于纯粹的赛道享受。

当我们驾驶CarreraGTS时，我们说它足够快，可以忽略价格更高的GT3。现在，多亏了著名保时捷调谐器TechArt的帮助，GTS可以让您在购买911Turbo时三思而后行。

TechArt对911CarreraGTS的升级将功率输出提高了79hp，扭矩提高了74lb-ft。该车总共产生552马力和494磅英尺的功率，可通过方向盘上的驱动模式开关在运动或运动Plus模式下进行访问。作为参考，库存911Turbo的额定功率为572hp和553lb-ft。TechArt表示，在RWDCarreraGTS上，这种动力冲击将0-62英里/小时的时间缩短了0.3秒，至仅3.1秒。作为参考，一辆911Turbo在2.8秒内达到了同样的成绩。此后，TechartGTS将达到199英里/小时。

它可能与911Turbo不匹配，但非常接近。请记住，911GTS的起价为142,600美元，而Turbo的起价高达40,000美元。我们已与TechArt联系以获取定价信息，但只要该套件的价格低于40美元，它的价值就非常惊人。

TechArt升级也不会在发动机舱结束。得益于由这些材料制成的完全空气动力学优化的车身套件，碳在这里成为了主流。它包括一个前扰流板、出风口格栅、分流器、侧裙和后扩散器，而碳纤维引擎盖与标准项目相比可节省5.5磅。买家可以选择固定后扰流板或主动航空版本。

该套件包括TechArtFormulaVII中心锁定车轮，前轮尺寸为20英寸，后轮尺寸为21英寸。喜欢五螺栓车轮的客户可以选择该公司的DaytonaII或FormulaV车轮设计。没有PASM或前桥提升系统的车辆可以添加可调节的避震悬挂，从而实现更稳固、更低的行驶。然而，调谐器还提供了自己的鼻子提升系统，增加了40毫米(1.57英寸)的额外间隙。

在内部，座椅、仪表板、车顶内衬、地板垫和门板均采用Alcantara面料完成，而FIA规格的六点式赛车安全带和防滚架将911GTS变成了一个可用于赛道的怪物。