法拉利正朝着电气化的未来迈出非常谨慎的步伐

电气化时代真的在我们身上，甚至影响到像兰博基尼和法拉利这样的超级跑车制造商。现在，一份新报告让我们深入了解了法拉利管理层对电气化的态度，以及我们对未来几年的预期。

一段时间以来，法拉利一直在朝着电气化迈进，这已经不是什么秘密了。早在2013年，LaFerrari就一直采用排放抑制混合动力系统而闻名。如今，包括新款296GTB和速度极快的SF90Stradale在内的四种不同车型都是插电式混合动力车。

我们还知道，该品牌计划在2025年之前推出其首款全电动汽车，这一日期即将到来。如果帐户是正确的，听起来法拉利在同一年慢慢地生产相当多的电动汽车，但他们也在有意地调整自己的节奏。

去年，这家汽车制造商生产了11,155辆汽车，即每天46辆，根据AutoNews的一份新报告，它计划到2025年生产15,000辆汽车，即每天65辆，这部分归功于一条专注于电动汽车的新生产线。这增加了35%，并将有助于法拉利计划在2026年将其核心利润率提高到38%至40%之间。

当然，电动汽车相对于超级跑车也有很大的缺点，那就是重量。电池非常重，反过来，额外的重量几乎会对每个性能指标产生负面影响。据报道，法拉利正在研究提高功率和效率的固态电池以及氢燃料电池，以保持其作为最佳表现者的地位。

还值得注意的是，法拉利公开采用特定路线图的缓慢步伐对品牌来说是有意义的。与兰博基尼不同，它没有像大众集团这样的企业合作伙伴的大力支持来支持它并分担开发成本。

尽管如此，如果法拉利在2025年之前真正生产出全电动汽车，他们可能会击败它的竞争对手。虽然兰博基尼已承诺到那时将其整个阵容电气化，但它仍然没有承诺第一年的具体年份EV，只是它将在十年结束之前上路。