丰田赢得勒芒24小时耐力赛

上周末，勒芒24小时耐力赛在法国举行。ToyotaGazooRacing工厂车队的工作人员BrandonHartley、SebastienBuemi和RioHirakawa第五次赢得了这场传奇的马拉松比赛。车队实际上并没有像样的对手——总的来说，只有五辆赛车在“皇家”LMH级别上表现出色。

在整个24小时的比赛中，ToyotaGazooRacing车队始终处于领先地位。两辆配备混合动力系统的丰田GR010原型车队表现出非常接近的速度，并且在比赛的大部分时间里，两辆丰田汽车在大部队的头部不断更换对方。

然而，“金牌”的命运并没有在两个机组人员的面对面对决中决定：4月12日上午，何塞·玛丽亚·洛佩兹驾驶丰田7号车时，电气部分出现了问题。这辆车上的混合动力装置。阿根廷人设法将赛车带到维修站，他们能够解决问题-但赛车离开赛道时落后了一圈。

但是，“8”号车在24小时内都能完美运行——将勒芒的“金牌”带给新西兰人BrandonHartley、瑞士人SebastienBuemi和人RioHirakawa。编号为“7”的丰田车队获得第二名。

私人车队GlickenhausRacing的两辆赛车都快速可靠，但在速度上无法与丰田汽车相提并论。澳大利亚人RyanBriscoe、英国人RichardWestbrook和法国人FranckMailho(第709号)的车队以落后5圈的成绩获得第三名。车队的第二名车队发生了一次小事故，以第四名的成绩完赛，落后十圈。队属于著名商人JamesGlickenhaus，他们在自己设计的机器上表演——GlickenhausSCG007LMH的原型。

但法国队阿尔派的表现极其不成功。她唯一的车队也参加了LMH“皇家”级比赛，但由于变速箱故障而以第23位结束比赛，落后冠军18圈。

传统上，初级LMP2班的竞争要激烈得多。不过，虽然所有车队都驾驶同一款搭载Gibson涡轮发动机的Oreca07原型车参赛，但速度上的明显优势却是在英国JOTA车队编号为“38”的赛车一侧。RobertoGonzalez、AntonioFelixdaCosta和WillStevens的船员赢得了LMP2级别。

第二名JOTA工作人员也登上了领奖台——排名第三。而“银牌”则被PremaOrlenTeamOreca的赛车手拿下：波兰前一级方程式赛车手RobertKubica和他的搭档LuisDeletraz和LorenzoColombo。

这场比赛在GTE-Pro组别中最为戏剧化，工厂和半工厂团队驾驶GranTurismo赛车进行比赛。最快的是来自工厂CorvetteRacing车队的一对雪佛兰CorvetteC8.R超级跑车。但是编号为“63”的汽车在后悬架和机械故障方面存在问题。而“64”的工作人员自信地领跑了比赛，但却遭受了一位LMP2级赛车手的粗心操作——在超车时，他将亚历山大·西姆斯的克尔维特“撞上了围栏”。

因此，在LMP2组别中，保时捷GT车队的工作人员驾驶编号为“91”的保时捷911RSR-19-RichardLietz、GianmariaBruni和FrederikMakovecki赢得了冠军。领奖台上的其余两个位置由AFCorse车队的法拉利488GTEEvo的两名机组人员占据。他们的比赛几乎没有任何问题，但由于不利的“机会平衡”，他们无法认真抵抗克尔维特和保时捷。

至于“业余”GTE-Am组别，它成为了TFSport机组人员在“33”号阿斯顿马丁VantageAMR上的胜利——MarcoSorensen、EnriqueChavez和BenKeating。

第90届勒芒24小时马拉松以最少的退赛人数举行：62名首发队员中，有53人看到了终点旗。可以说，在平日进行的排位赛期间，全部雨水都洒到了赛道上。