FoxMustang的超速换档模式异常复杂

现代汽车经常被指责提供过多的车内干扰，包括驾驶员必须查看的触摸屏才能操作最基本的功能，比如调高温度。我们喜欢认为，旧车更简单，而且在很多方面都更好。但是早期的福克斯车身福特野马有一个主要的怪癖，肯定会让你绊倒。

基于Fox的小马车在1979车型年问世，几个月内，世界陷入了十年来的第二次石油危机，导致汽油价格飙升，并在1980年代初保持高位。Fox'Stangs迄今为止只有三速自动或四速手动变速器可供选择，其中包括一个四速变速器，具有长的超速四档，牺牲了高速行驶里程的拉链。

但在1981年，当此类事情在国内汽车中相对不常见时，福特在其自然吸气式2.3升四缸发动机中增加了真正的五速手动变速器，超速驱动的五速传动比有望在不影响齿轮性能的情况下提高有用的效率。这似乎是一件明智的事情，但变速箱的怪异换档模式却毫无意义。

第一个到第四个是标准的H布局，但不是第五个在第四个上方和对面，所以接下来是第三个，它是在第四个上方，对面和后退。值得指出的是，在1981年，道路上出现了数千辆带有三速手动变速箱的旧车，它们首先是在倒档下方的狗腿上，就像你在1990年代后期之前在许多超级跑车的五速变速器上看到的一样。但是这些布局在驾驶几分钟后就感觉很自然。当你从第四档开始换档时，福特的换档布局一定很奇怪。

1981年，福特的工程师在接受Car&Driver采访时提出了一些奇怪的理由，包括在常见的5档到3档降档过程中，它被配置为更加用户友好，而5档也会如此。如果它被放在第三个旁边，那就有点牵强了。

也许这些想法(借口?)在本世纪早些时候会更容易接受，当时控制布局的标准化程度要低得多。试图在1980年代初期的Mustang中切换到幻影五档一定令人困惑且有点烦人。但是忘记了1950年代大奖赛赛车上的刹车和油门踏板与您驾驶的最后一辆车上的相反，这确实是个坏消息，而且显然不止是几个赛车传奇人物，包括斯特林莫斯。