1000HP氢超级跑车由超级跑车皇室设计

Virtech选择了古德伍德速度节来推出其宾尼法利纳风格的Apriale氢超级跑车，它可以被极大地简化为类固醇的丰田Mirai。然而，现实远比这复杂得多，因为这台造型精美的机器是一场性能巡回演出。

虽然这辆车有一长串令人印象深刻的人物，但其中一个比其他人高出一筹。氢燃料电池汽车仍然依靠电动机提供动力，但所需的电力来自燃料电池中的化学反应，而不是通过重型电池。通过开发高性能燃料电池，Virtech生产了一款重量仅为1,000公斤的超级跑车。如果您不会说公制，那只是超过2,200磅。为了将这些磅数快速推向地平线，它拥有800千瓦的总可部署能量。在自由单位中，它有1,000马力的可用功率。

从这个角度来看，LucidAirGTPerformance产生的动力与Apriale相同，但重5,250磅。

Apriale有两个驱动电机-一个在前面，一个在后面。通常，重型EV需要扭矩矢量和后轮转向才能使其感觉灵活，但由于这款车的整备重量，Virtech仅使用一对老式机械差速器。

Virtech声称“重量轻和电动机即时响应的独特组合意味着Apriale将比传统的超级跑车更具驾驶灵感。”

我们不知道期待什么样的性能，因为该品牌没有做出任何大胆的性能声明，只是说单速比最终驱动器的速度为200英里以上。

“到目前为止，氢燃料电池一直被用作以电池为核心的动力总成的增程器。我们基本上改变了这种方法，开发了一种围绕数百千瓦燃料电池系统的动力总成，该系统由重量轻但高度Viritech的首席技术官MattFaulks说：“这为Apricale提供了超级跑车性能，但重量不到典型BEV超级跑车的一半。”

Virech所做的基本上是证明你可以拥有一个(相对)无罪的零排放动力系统，它提供与内燃机相同的范围和性能。“重量的减轻不仅改变了Apricale的驾驶动力，而且我们对电池的依赖减少意味着对稀土矿物的需求减少，”Faulks说。他所指的电池是一个6kWh的小型单元，由能量密度极高的锂离子电池制成。该电池由正在申请专利的Tri-Volt能源管理系统管理，有助于在硬加速下进行电力部署。

Virtech竭尽全力确保Apriale的整备质量较低。Apriale没有使用重型储氢罐，而是使用轻质复合材料和石墨烯树脂系统将储罐整合到硬壳式车身中。这意味着储罐本质上是结构元件，而不是附加组件，同时仍能够在600bar的压力下保持氢气。在不影响体积的情况下减轻重量的结果是，Apriale能够在加油前行驶350英里。而且因为它是氢动力的，加油时间不会比标准燃烧动力汽车长。

因为这辆车几乎没有重量，所以Virtech没有必要求助于花哨的电子系统来让Apricale感觉灵活。感觉很灵活，因为Virtech遵循了ColinChapman的汽车设计理念。悬架具有全方位的拉杆扭杆，具有有限程度的主动行驶控制。

“Viritech致力于成为全球领先的氢动力总成解决方案开发商，而Apriale对优化重量、空间和性能的要求为我们的核心动力总成技术提供了完美的开发平台，这些技术也被设计用于广泛的应用在即将到来的可持续交通时代，”Viritech的创始人TimothyLyons说。

Apricale的关键技术和开创性的燃料电池存储解决方案已经在两辆骡车上得到验证。一个名为XP1的新原型很快就会上街并完成62,000英里。它将与另一个生产原型一起运行，该原型将测试其他一切。

Virtech计划在2024年初开始向客户交付，但尚未确定价格。将只生产25种型号。

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