日产电动汽车技术为迈凯轮的电动方程式首次亮相提供动力

在两家公司宣布从2022/2电动方程式赛季开始的多年合作之后，迈凯轮进入电动赛车运动的顶级领域将由日产提供动力。后来者迈凯轮在接手梅赛德斯-EQ业务后，将在该系列赛的第九个赛季加入方程式E，并希望它在那里取得比近年来在F1中更大的成功。这家英国超级跑车品牌的赛车部门目前以65分在F1车队积分榜上排名第四。第三名梅赛德斯获得188分，红牛以304分领先数英里。

除了为迈凯轮提供动力系统外，日产还将派出自己的车队，及时接管e.dams赛车队，以推出新的Gen3规则，该规则将从第9赛季到第12赛季生效。Gen3更新由于这款车采用了全新的战斗机造型和动力的大幅提升，有望让车迷和车手更加兴奋。

2014-17年间参加比赛的第一代一级方程式赛车手只有200千瓦(268马力/272马力)的功率，而在2017-22年间使用的第二代赛车的功率提高到了250千瓦(335马力/340马力)。但是Gen3单座车配备了两个电机：一个250kW的前部电机和一个350kW(469hp/478PS)的电机在后部。它们也应该明显更快，理论上能够达到200英里/小时(322公里/小时)，而之前的汽车为140英里/小时(225公里/小时)和174英里/小时(280公里/小时)，尽管方程式使用的街道电路布局E可能意味着汽车实际上不会达到双世纪。

尽管增加了电机，但由于电池更小，并且取消了液压后制动系统以支持纯粹的再生设置，因此Gen3汽车比以前轻了132磅(60公斤)。

迈凯轮车队首席执行官扎克·布朗(ZakBrown)表示：“在我们为迈凯轮电动方程式车队的第一个赛季塑造车队时，我们自然会在各个方面寻求最佳合作伙伴关系和机会，其中技术方面是关键领域之一，”在动力总成公告中说。“日产在过去四个赛季中证明了他们的知识、工艺和承诺，进入Gen3时代，我们完全相信合作将为双方带来巨大的成功。”

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