尼桑 GTR 也就是日产 GT-R，目前国内官方已经停售，全新车不再通过正规 4S 店引进，现在能买到的主要是平行进口新车、二手老款车型，价格跨度非常大，二手车型根据年份、里程、车况、改装情况，普遍从几十万到一百多万不等，平行进口渠道的全新版本报价大多在一百五十万以上，因为受关税、配额、车源稀缺度影响，每台车报价浮动很大，没有统一固定售价。之所以价格差距这么大，核心原因是这款车属于经典性能跑车，保有量少，很多车有重度改装、事故、泡水历史，同时国内排放政策限制，老款车迁入受限，加上平行进口政策变动，车源属于卖一台少一台，收藏属性拉高了溢价，想要入手不能只看标价，要完整核验车辆手续、排放、车况再核算落地总成本。选购的时候第一步先确定自己是找平行进口全新车还是二手存量车，第二步核对车辆排放等级，确认所在城市能不能上牌过户，第三步查维保记录、出险记录，重点检查发动机、变速箱、四驱系统、碰撞修复情况，第四步核算额外成本，包含购置税、关税、改装复原费用、保险、年检相关费用，最后综合判断报价是否合理。综合来看，普通玩家优先考虑合规二手尼桑 GTR，预算充足且能接受高额溢价，才考虑平行进口车源，入手前一定要确认上牌资格，避免买到无法落户的车。
车型价格参考清单
| 车型版本 | 车源类型 | 参考价格区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| R35 早期款（2008-2016 年） | 二手车 | 60 万 - 100 万 | 车龄长，排放偏低，部分城市无法迁入，改装车占比高 |
| R35 中期改款（2017-2022 年） | 二手车 | 100 万 - 160 万 | 车况相对新，动力调校升级，手续合规车源更少 |
| R35 后期版本 | 平行进口新车 | 160 万 - 220 万 | 车源稀缺，受政策影响，报价随行情波动 |
选购关键注意事项
- 排放与上牌：尼桑 GTR 老款很多是国五排放，国内多数城市现在执行国六要求，跨城过户会受限，买之前一定要提前咨询车管所迁入政策。
- 车况重点：这款车原厂动力很强，前任车主大概率激烈驾驶，重点检查 VR38DETT 发动机、双离合器变速箱、四驱差速器，这些部件维修成本很高。
- 改装风险：很多尼桑 GTR 有涡轮、 ECU、外观大改装，改装如果没有备案，年检无法通过，复原还会产生额外费用。
- 持有成本：保养、轮胎、刹车耗材、保险费用都远高于普通家用车，大保养单次开销很高。
【常见问题】
问题 1：现在还能买到全新的尼桑 gtr 吗？
回答 1：国内日产官方 4S 店已经不再引进全新尼桑 gtr，只能通过平行进口渠道寻找少量全新车源，车源不稳定，报价很高，并且需要确认是否满足国内上牌相关要求。
问题 2：为什么二手尼桑 gtr 价格差别这么大？
回答 2：二手尼桑 gtr 价格主要受生产年份、行驶里程、有无事故泡水、是否重度改装、排放等级、所在城市过户政策影响，带大改装或者事故修复的尼桑 gtr 会大幅折价，精品素车溢价更高。
问题 3：尼桑 gtr 落地除了车价还有哪些大额费用？
回答 3：如果是平行进口尼桑 gtr，除车价外还有关税、消费税、增值税、购置税、保险等费用；二手尼桑 gtr 主要是过户费、保险，若是改装车还需要预留复原整改费用。
【免责申明】
本文尼桑 gtr 价格仅为市场行情参考，不是官方定价，车源价格随市场供需、政策、车况实时变动，不构成购车交易建议，实际交易请以车商实时报价、车管所政策以及车辆实际检测结果为准。