【网通社快报】第九届进博会将展出无方向盘无人驾驶量产车

第九届中国国际进口博览会迎来重磅出行展品，特斯拉 Cybercab 量产版正式亮相本届展会；这款车型为原生 L4 级无人车，整车取消方向盘、脚踏板与外后视镜，全程依靠自动驾驶系统自主行驶，也是本次进博会智慧出行展区最受关注的量产无人车型。

一、车型原生设计亮点

1. 座舱结构 采用双人乘客座舱，车内没有任何人工操控部件，仅配备一块 22 英寸中控交互大屏，乘客只需设定目的地，车辆即可全自动完成行驶任务。车门为蝴蝶门结构，座椅采用无障碍长椅设计，座椅高度匹配轮椅，车内增加盲文标识，兼顾特殊人群出行需求。
2. 车身外部优化 取消传统外后视镜，依靠车身多颗视觉摄像头完成 360 度环境感知；无后窗流线车身大幅降低风阻，车身采用一体化成型工艺，原材料自带配色，无需额外喷涂车漆，兼顾轻量化与耐用性。
3. 整车安全硬件 车辆 A 柱、B 柱以及车门防撞环全部使用超高强度钢材打造，车身刚性满足高标准安全要求；搭载 Tesla Vision 纯视觉感知系统 + 端到端神经网络，可全天候识别路面行人、车辆与障碍物，保障无人行驶安全。

二、能耗与补能配置

1. 能效表现 整车电耗表现优异，综合能效可达每度电行驶 9.8 公里，能耗水平优于常规网约车，能够有效降低 Robotaxi 车队长期运营成本。
2. 自动补能模式 支持全自动无线感应充电，车辆可自主驶入充电泊位，无需人工插拔充电枪，完全适配无人车队 7×24 小时自动化运营场景。

三、量产规划与应用场景

1. 量产计划 该车计划于 2026 年第二季度正式开启量产，产品定位为 Robotaxi 无人驾驶网约车，优先投入城市共享出行车队使用，主打短途双人出行市场。
2. 市场定位 针对网约车 85% 以上行程仅有 1-2 名乘客的出行特点，采用双座布局；官方预估整车售价不高于 3 万美元，能够把单车运营成本控制在较低水平，具备极强的商业化落地能力。

四、本届进博会展出信息

本届展出地点为国家会展中心（上海）3H 馆技术装备展区，展出车辆为完整量产版本，并非概念原型车；这也是该款无人量产车在亚太地区的重要公开亮相。

【相关 FAQ】

问题 1：第九届进博会展出的这款无人驾驶量产车，为什么取消方向盘、脚踏板和后视镜？

回答 1：该车是原生面向 L4 级无人驾驶打造的车型，全程不需要人类接管车辆，因此直接去掉全部驾驶操控部件；取消后视镜是用车载视觉摄像头替代，同时优化整车风阻，进一步提升续航表现。

问题 2：这款无方向盘无人驾驶量产车什么时候量产，主要用于什么场景？

回答 2：车型预计 2026 年第二季度启动量产，主打 Robotaxi 无人驾驶网约车业务，只面向共享出行车队投放，不针对普通私人用户销售。

问题 3：第九届进博会展出的 Cybercab 无人车，补能方式有哪些优势？

回答 3：车辆支持无线自动充电，车辆可以自主泊车完成补能，全程不用人员操作，完美匹配无人网约车车队无人值守运营，大幅缩减运维人力成本。

【数据来源】

[2026-11-02]（【网通社快报】第九届中国国际进口博览会将展出无方向盘无人驾驶量产车）网通社

[2026-11-02]（进博抢鲜看｜没有方向盘、脚踏板和后视镜，这款无人驾驶量产车来了）澎湃新闻

[2026-10-16]（首发首展扎堆、特斯拉设专属展区，进博会临港展示区看点剧透）上观新闻

[2026-02-18]（首台量产特斯拉 Cybercab 无人驾驶电动车下线）中国国际进口博览会官网

免责声明：车辆量产时间、售价、运营方案均为品牌现阶段规划，最终参数以车企正式公告为准；无方向盘无人车上路，需要符合各地自动驾驶法规要求；本文仅为展会新闻资讯，不构成产业投资与购车决策依据。