【中国航空发动机型号大全】中国航空发动机的发展历程，见证了国家在航空航天领域的不断进步与自主创新。从早期的仿制到如今的自主研发，中国已经形成了较为完整的航空动力体系，涵盖军用、民用以及直升机等多个领域。以下是对中国主要航空发动机型号的总结与归纳。
一、概述
中国航空发动机的研发始于20世纪50年代，初期主要依赖苏联技术引进和仿制。随着科技实力的增强，中国逐步建立了自主研制能力，并在多个关键领域实现了突破。目前，国内主要的航空发动机研发单位包括：中国航发（AECC）、沈阳黎明、西安航空动力等。
二、主要航空发动机型号一览表
| 序号 | 型号名称 | 类型 | 用途 | 研发单位 | 备注 |
| 1 | WS-10（太行） | 涡轮风扇 | 歼-11/歼-15等战斗机 | 沈阳黎明 | 国产化核心动力，已批量列装 |
| 2 | WS-13 | 涡轮风扇 | 歼-10系列 | 西安航空动力 | 用于早期歼-10B/C |
| 3 | WS-14（峨眉） | 涡轮风扇 | 歼-10系列 | 西安航空动力 | 替代WS-13，性能更优 |
| 4 | WS-15（峨眉改进型） | 涡轮风扇 | 歼-20等五代机 | 西安航空动力 | 高推重比，为第五代战机提供动力 |
| 5 | FWS-10A/B | 涡轮风扇 | 歼-11/歼-15等 | 沈阳黎明 | 太行系列改进型 |
| 6 | FWS-19 | 涡轮风扇 | 直-20直升机 | 西安航空动力 | 用于中型直升机 |
| 7 | FWS-13G | 涡轮风扇 | 歼-10C | 西安航空动力 | 高推力版本 |
| 8 | RD-93 | 涡轮风扇 | 歼-13/苏-27系列 | 俄制引进 | 早期依赖进口 |
| 9 | AL-31F | 涡轮风扇 | 苏-27/歼-11系列 | 俄制引进 | 曾广泛使用 |
| 10 | WJ-100 | 涡轮螺旋桨 | 运-20运输机 | 西安航空动力 | 用于大型运输机 |
| 11 | WJ-100A | 涡轮螺旋桨 | 运-20改进型 | 西安航空动力 | 性能提升 |
| 12 | WZ-10 | 涡轮轴 | 直-10直升机 | 西安航空动力 | 国产武装直升机动力 |
| 13 | WZ-11 | 涡轮轴 | 直-19直升机 | 西安航空动力 | 侦察/攻击型直升机 |
| 14 | AE-110 | 涡轮风扇 | 歼-16/歼-10D等 | 西安航空动力 | 多用途战斗机动力 |
| 15 | AE-100 | 涡轮风扇 | 新一代战斗机 | 中国航发 | 未来主力动力之一 |
三、发展特点与趋势
1. 国产化率不断提高：从早期依赖进口到如今实现核心部件自主生产，国产航空发动机已逐步替代国外产品。
2. 多型号并行发展：针对不同机型需求，开发了多种类型的发动机，覆盖战斗机、运输机、直升机等。
3. 技术持续突破：在高温材料、燃烧室设计、控制系统等方面取得显著进展，推动发动机性能不断提升。
4. 国际合作与自主并重：在保持自主创新能力的同时，也通过技术合作引进先进经验，促进技术融合。
四、结语
中国航空发动机的发展不仅体现了国家科技实力的提升，也为国防安全和经济发展提供了重要支撑。未来，随着更多新型发动机的研发与应用，中国在航空动力领域将继续发挥重要作用。