【动车和高铁带车轮吗】在日常生活中，我们经常听到“动车”和“高铁”这两个词，但很多人对它们的结构和运行原理并不清楚。尤其是关于“动车和高铁带不带车轮”这个问题，很多人会产生疑问。其实，动车和高铁都是现代高速铁路系统的重要组成部分，它们在设计上与传统火车有着显著的不同。
为了帮助大家更好地理解这个问题，本文将从基本概念出发，结合实际运行方式，进行简要总结，并通过表格形式直观展示两者的区别。
一、动车和高铁的基本概念
动车（Electric Multiple Unit, EMU）：
动车是指自身带有动力装置的列车，通常由多个车厢组成，每个车厢都配备有牵引电机，可以独立提供动力。动车组一般运行于电气化铁路线上，依靠接触网或第三轨供电。
高铁（High-Speed Railway, HSR）：
高铁是高速铁路的简称，指的是设计时速达到250公里以上，且具备较高运行稳定性和安全性的铁路系统。高铁通常使用动车组作为运行车辆，因此高铁列车也属于动车的一种。
二、动车和高铁是否带车轮？
答案是：动车和高铁确实带车轮。
无论是动车还是高铁，它们的运行都依赖于轮轨系统。也就是说，它们都配备了车轮，这些车轮与铁轨接触，支撑列车重量并实现移动。
不过，有一点需要明确的是：动车和高铁的“车轮”并不是传统意义上的“轮子”，而是用于导向和制动的轨道轮组。它们的设计更接近于现代轨道交通车辆的轮对系统，具有较高的耐磨性和稳定性。
三、动车与高铁的主要区别（对比表）
| 项目 | 动车 | 高铁 |
| 是否带车轮 | 是，配备轨道轮组 | 是，配备轨道轮组 |
| 是否自带动力 | 是，每节车厢均可提供动力 | 是，通常为动车组，自带动力 |
| 运行速度 | 一般为160-250 km/h | 通常≥250 km/h |
| 适用线路 | 电气化铁路 | 电气化高速铁路 |
| 车厢结构 | 多为短编组 | 多为长编组，舒适性更高 |
| 常见国家 | 中国、日本、欧洲等 | 中国、日本、法国、德国等 |
四、总结
动车和高铁虽然在名称上略有不同，但本质上都属于现代轨道交通系统的一部分。它们都配备了车轮，以实现与轨道的接触和运行。动车强调的是自身的动力系统，而高铁则更侧重于运行速度和线路条件。
了解这些区别，有助于我们在乘坐高铁或动车时更加清晰地认识其技术特点，也能帮助我们更好地理解现代交通的发展方向。