【欧一欧二欧三欧四标准】在汽车尾气排放控制领域，欧洲制定了一系列严格的排放标准，用以规范车辆的污染物排放。这些标准不仅影响着车辆的设计与制造，也对环境保护和公众健康起到了重要作用。本文将对“欧一欧二欧三欧四标准”进行总结，并通过表格形式清晰展示各阶段的主要内容。
一、欧一标准（Euro I）
发布时间：1992年
适用范围：适用于新注册的轻型车辆（如轿车、小型货车）
主要目标：首次对汽车尾气中的有害物质进行限制，尤其是碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）。
限值：
- CO：2.7 g/km
- HC + NOx：0.9 g/km
- PM（颗粒物）：0.08 g/km
这一阶段标志着欧洲开始系统性地控制汽车污染，为后续更严格的标准奠定了基础。
二、欧二标准（Euro II）
发布时间：1996年
适用范围：逐步替代欧一标准，适用于更多类型的车辆
主要目标：进一步收紧排放限值，特别是针对柴油车的颗粒物排放。
限值：
- CO：2.2 g/km
- HC + NOx：0.65 g/km
- PM：0.05 g/km
相比欧一标准，欧二在多个指标上都有所降低，表明环保要求更加严格。
三、欧三标准（Euro III）
发布时间：2000年
适用范围：全面推广，适用于所有新注册的轻型和重型车辆
主要目标：提高排放控制技术，减少尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物。
限值：
- CO：1.5 g/km
- HC + NOx：0.45 g/km
- PM：0.025 g/km
欧三标准引入了更先进的发动机技术和催化转化器，使得车辆排放显著下降。
四、欧四标准（Euro IV）
发布时间：2005年
适用范围：适用于欧洲大部分国家的新车
主要目标：继续强化排放控制，特别是在柴油车中引入颗粒捕捉器（DPF）等新技术。
限值：
- CO：1.0 g/km
- HC + NOx：0.3 g/km
- PM：0.005 g/km
欧四标准是迈向更清洁交通的重要一步，为后来的欧五和欧六标准打下了坚实的基础。
总结表格
| 标准 | 发布时间 | 主要目标 | CO限值（g/km） | HC+NOx限值（g/km） | PM限值（g/km） |
| 欧一 | 1992 | 初步控制尾气排放 | 2.7 | 0.9 | 0.08 |
| 欧二 | 1996 | 进一步收紧限值 | 2.2 | 0.65 | 0.05 |
| 欧三 | 2000 | 引入新技术，提升控制水平 | 1.5 | 0.45 | 0.025 |
| 欧四 | 2005 | 强化排放控制，推进清洁技术 | 1.0 | 0.3 | 0.005 |
通过不断升级排放标准，欧洲在减少机动车污染方面取得了显著成效。从欧一开始，到欧四标准，每一代都推动了汽车工业的技术进步，并为全球其他地区提供了可借鉴的经验。未来，随着环保意识的增强和技术的发展，排放标准还将持续向更高水平迈进。