保时捷911GT3RS配备550-HP4.2升发动机

摘要 保时捷的大翼911GT3RS似乎已经开发了一个时代,并且在其最新的开发测试中几乎完全放弃了迷彩。保时捷上周证实,这款新车将于8月17日即将亮

保时捷的大翼911GT3RS似乎已经开发了一个时代,并且在其最新的开发测试中几乎完全放弃了迷彩。保时捷上周证实,这款新车将于8月17日即将亮相,并透露了一些信息,但没有确定任何具体信息。

但上周,保时捷GT3R赛车以更大的排量、先进的技术和险恶的造型震撼了互联网。大新闻是GT3R采用了4.2升自然吸气式六缸发动机,功率为557马力。现在,一位接近保时捷的消息人士向CarBuzz透露,这款发动机将为新款992代GT3RS提供动力。

据称,该发动机将因道路使用而失谐,产生约550hp的功率。

一方面,保时捷此前正是这样做的。991.2代GT3RS使用了4.0升发动机,该发动机源自911RSR赛车中的同一单元,那么有什么能阻止公司在这里做同样的事情呢?保时捷的GT部门长期以来一直将赛车运动作为开发其公路技术的一种手段,每辆带有GT标志的保时捷都已做好赛道准备,尤其是RS变体。

保时捷自己的911GT3R新闻稿甚至谈到新发动机非常可靠:

“对我们来说,这主要是为了让我们的客户能够更长时间地快速驾驶赛车,”911GT3R项目经理SebastianGolz说。“这需要耐用性,这就是我们主要关注提高驾驶性能的原因。这反映在新的4.2升发动机更广泛的可用转速范围内。”

在上周保时捷自己的新闻稿中,保时捷GT老板AndreasPreuninger说:“具有约500PS(公制马力)的自发响应、高转速四升六缸水平对置发动机已被证明非常适合在赛道日和俱乐部使用体育赛事。这就是为什么我们在开发新款911GT3RS时主要关注空气动力学和底盘问题。”

对我们来说,这听起来很确定,用老板自己的话来说,保时捷坚持使用发动机而不是推动动力。考虑到标准GT3的4.0升发动机可产生502马力,而991.2GT3RS的功率为513马力,我们已经预计功率会增加到525-530马力-但40-50马力的颠簸似乎有点过分了超出Preuninger建议的“大约500PS”区域。

在GT3的历史上,它的发动机排量从未超过4.0升,在各种迭代中都在3.6到4.0之间。在996代,GT3RS甚至声称拥有与普通GT3相同的功率。

当然,保时捷对GT3RS的排量和动力输出进行提升也不是没有道理,尤其是它可能需要更多的动力来补偿新车上疯狂的主动式空气翼和粘稠的倍耐力P-Zero所产生的阻力TrofeoRS轮胎——专为这款车开发的全新复合材料。与即将推出的GT3RS相比,5%的排量和7%的功率提升并不算多,并且可以让保时捷有办法在很大程度上将RS与普通GT3车型区分开来。

然而,我们很快就会知道这些说法是否属实,因为在撰写本文时,距离现在只有两周的时间。

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