安德烈蒂凯迪拉克距离一级方程式荣耀又近了一步

据报道，国际汽车联合会(FIA)已拒绝了其收到的四份新一级方程式车队申请中的三份。据Motorsport-total.com报道，Andretti-Cadillac是唯一剩下的申请人。据称，美国队已经进入最后阶段，这将是最艰难的阶段。

国际汽联于2023年1月正式启动了增加新车队的进程。它从一份意向书开始，在红牛主导的F1赛季的背景下慢慢前进。我们现在知道有四支球队申请了，这表明加入网格是多么棘手。

HitechGrandPrix和CarlinMotorsport想要从二级方程式中实现飞跃，但都被否决了。这不是两件危险的衣服。Hitech是著名的红牛支线车队，而卡林之前的车手包括维特尔、小罗斯伯格、里卡多、拉塞尔、塞恩斯、角田和诺里斯。

第三个拒绝了来自名为LKYSUNZ的全新公司的入场。根据其LinkedIn个人资料上的一份声明，这支位于亚洲的团队获得了10亿美元的资金，并希望在2026年新发动机法规生效时加入电网。显然，被拒绝的车队三天前就收到了一封致亲爱的约翰的信，因为LKYSUNZ表示愿意支付6亿美元的报名费来参加F1比赛。

它还声称要为这项运动带来更多的年轻化和多样性，但其底蕴是有目共睹的。如果有新队伍加入，则必须支付2亿美元的稀释费，以确保现有10支队伍不会损失数百万美元的奖金。

一级方程式赛车根据车队的最终成绩颁发奖金。威廉姆斯就是一个很好的例子，说明了奖金的影响力。多年来它一直排名倒数第二，但目前排名第七。

第七名和最后一名之间的差距实际上价值数百万美元，威廉姆斯可以将这笔钱直接投资回车队，以使自己明年的排名更高。现在想象一下一支新球队的到来，为所有中场球队提供了适当的隐藏空间。这会让每个人都下降一位，他们会损失数百万美元。2亿美元的稀释费是为了防止这种情况发生，因为它将在团队之间分配。新团队在第一年甚至没有资格获得奖金。

国际汽联曾多次表示，新车队将有利于这项运动，目前的规定允许最多24辆赛车上场。但最大的阻力来自一级方程式赛车及其首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利(StefanoDomenicali)。该实体由品牌所有者和各个团队组成。

各个F1车队都强烈反对增加一支车队，但最大的反对声音是托托·沃尔夫，他甚至表示，这可能会让排位赛变得比现在更加棘手。

一级方程式赛车发现自己陷入了第22条军规的困境。一方面，它希望享受自从这项运动终于受到美国人青睐以来所收到的大量资金。这项运动现在在美国如此受欢迎，以至于该国举办的大奖赛比其他任何地方都多。但它也处于疏远观众的边缘，因为它给了安德烈蒂-凯迪拉克一个艰难的通行证。

显然，安德烈蒂-凯迪拉克想要加入这个游戏的原因和其他人一样。Caddy希望推广其性能和电动汽车。说凯迪拉克Lyriq使用与F1赛车相同的电池技术是营销人员的梦想。

虽然哈斯在技术上是一支美国车队，但它只在美国设有后勤办公室。整个运营团队以及大多数其他F1团队都位于英国。大多数团队都位于英国。唯一的异常值是法拉利和Alphatauri()以及法国的Alpine。这项运动需要一支真正的美国团队，拥有一辆由鲍勃、杰克、安德鲁、大卫、奥利维亚和一两个凯伦在印第安纳州制造的F1赛车，以保证每个人都遵守规则。

在我们看来，欧洲精英看起来很害怕。他们害怕福特VS。法拉利2.0，他们并没有迎难而上，而是躲在文书工作和法规的后面。

安德雷蒂斯夫妇对F1现状也同样直言不讳。迈克尔·安德雷蒂称这支队伍贪婪，但也证实他在赛道上有一些盟友。法国人似乎很高兴多了一个竞争对手，但这种看法可能会随着其管理结构的变化而改变。

扎克·布朗是第11支球队中唯一一位一直直言不讳地表示希望发展这项运动的坚定支持者。我们认为他是一位优秀的运动员，不会在战斗中退缩。

无论如何，最终的判断似乎即将到来，而且是时候了。安德烈蒂家族于2022年2月首次宣布想要加入F1。这整件事已经拖得太久了。