30年后梅赛德斯奔驰重温首款搭载V8发动机的G级轿车

梅赛德斯-奔驰本周沿着记忆之路走去，庆祝自首款搭载V8发动机的G级车型500GE亮相30周年。

很难记得强大的G级没有V8的时候，即使是今天在美国的基础G550也配备了4.0升双涡轮增压V8，提供416马力。那是在您使用配备577马力V8发动机的强大G63之前。

但这一切都始于1993年的500GEV8，它基于W463系列G-Wagen，仅产生-按照现代标准-237马力和277磅-英尺的扭矩。1993年至1994年间仅生产了446辆500GE，因此它认为它们很少上市销售。

GE的M117V8排量为5.0升，采用双气门技术，可在11.4秒内将重型4x4推至62mph。现代G550可以在5.6秒内完成0-60的冲刺，展示了V8G级轿车在过去30年里取得了多大的进步，即使它看起来和当时的表现差不多。

然而，梅赛德斯不仅在1993年将V8发动机推入了G级车的车身。新的16英寸普利司通轮胎安装在铝制车轮周围，并且是唯一获得批准用于最高210公里/小时速度的越野轮胎(130英里/小时)，尽管500GE的最高时速仅为180公里/小时(112英里/小时)。

防抱死制动系统也进行了修改，以补充500GE的更高性能，而动力传动系统则没有前差速锁。稍浅的涉水深度是享受500GEV8发动机轰鸣声的一个小牺牲。

为了进一步将500GE与当时的其他G级车型区分开来，它配备了黑色皮革内饰，座椅周围、靠背垫和门板采用中灰色对比色饰边。胡桃木贴面为中控台等配件增添了一丝奢华，而设备包括空调、滑动天窗、皮革包裹的方向盘、加热座椅和自动变速器。通风系统的各种旋钮、开关和滑动控制装置以今天的标准来看已经过时，但构成了令人耳目一新的简单室内布局的一部分。

有趣的是，梅赛德斯仅将500GE的产量限制在446台，因为M117发动机已经开始被淘汰，因此可用的M117发动机并不多。更新的四气门M119本来是一个很好的替代品，但它无法装入W463G级的发动机舱，正如您在下面看到的那样，它非常紧凑。

当时178,250德国马克的500GE非常昂贵，是当时六缸G320价格的两倍多。即使是配备更新的M119发动机的140系列S级500SE也更便宜DEM129,030。

但这些更便宜的汽车都没有500GE那样有影响力，500GE开启了V8动力G-Wagens的悠久传统。这包括1993年晚些时候推出的AMG500GE6.0，以及今天的喷火AMGG63。

标志性的G级轿车的下一步是什么?一款名为EQG的电动车型预计将于2024年面世，据说梅赛德斯也在研发更小的版本。